Camera giám sát Flock có thể gây nguy hiểm cho tài xế tại Mỹ, chuyên gia cảnh báo

Tại hạt Greene, bang Ohio, Mỹ, một chiếc camera gắn trên trụ kim loại đen, trang bị tấm pin mặt trời, được đặt gần mép của một con đường nông thôn với hai làn xe hẹp. Trụ camera thuộc sở hữu của Flock Safety, sơn đen khiến nó khó bị phát hiện khi di chuyển vào ban đêm, đồng thời không có tấm ngắt gãy dưới chân, một tính năng an toàn giúp trụ gãy khi va chạm để giảm lực tác động cho phương tiện và hành khách. Ngoài ra, dựa theo quy định của Sở Giao thông Ohio (ODOT), các thiết bị như đầu đọc biển số tự động (ALPR) phải được đặt cách mép làn đường tối thiểu 8 feet (khoảng 2,4 mét) nhưng trụ camera này chỉ cách đường khoảng 2 feet (0,6 mét), chưa đạt chuẩn.

Cảnh sát Beavercreek – đơn vị khách hàng của Flock, khẳng định Flock chịu trách nhiệm thi công toàn bộ các trụ camera và mọi thiết bị tại khu vực này đã được phê duyệt theo luật định.

Đầu đọc biển số tự động (ALPR) không chỉ ghi lại dữ liệu biển số xe mà còn thu thập thông tin về loại xe, màu sắc và các đặc điểm nhận dạng khác. Công ty Flock Safety hiện được ước tính sở hữu khoảng 80.000 đến 100.000 camera lắp đặt tại hơn 6.000 cộng đồng trên khắp Mỹ, dù không tiết lộ chi tiết vị trí cụ thể.

Steve Eimers, chuyên gia về an toàn đường bộ ở bang Tennessee có biệt danh Guardrail Guy, đã thu thập và công bố nhiều video chỉ ra tình trạng vi phạm các quy chuẩn an toàn của nhiều trụ camera trên toàn quốc. Eimers bắt đầu công việc này sau cái chết của con gái ông do va chạm vào cấu trúc bên đường hơn 10 năm trước. Ông chỉ ra rằng, trong khi nhiều người tập trung giám sát phần trên của camera còn phần dưới chân trụ – phần rất quan trọng về mặt an toàn va chạm – thì hầu như không ai để ý.

Theo Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang Mỹ (Federal Highway Administration), các cột đèn, bảng báo hiệu hay trụ gắn camera phải sử dụng cấu trúc có thể gãy giảm lực va chạm hoặc được bảo vệ bởi hàng rào hay lớp đệm chống va đập để hạn chế thương vong khi xe rời đường. Năm 2024, các vụ tai nạn giữa xe cơ giới và vật cản cố định chiếm 26% số ca tử vong do tai nạn giao thông trên toàn Mỹ, theo Hội đồng An toàn Quốc gia (National Safety Council).

Tại Ohio, việc lắp đặt các thiết bị trong phạm vi hành lang đường bộ phải được cấp phép và phê duyệt bởi cơ quan có thẩm quyền địa phương. Tuy nhiên, theo đại diện ODOT, trong nhiều trường hợp, việc lắp đặt camera ALPR không được giám sát chặt chẽ, đặc biệt là khi nằm trong khu vực hành chính của thành phố hoặc thị trấn.

Flock Safety cho rằng họ tuân thủ các yêu cầu pháp lý và tiêu chuẩn an toàn địa phương, đồng thời việc lựa chọn vị trí camera thường do khách hàng – các sở cảnh sát địa phương – quyết định dựa trên ưu tiên an ninh cộng đồng. Người phát ngôn Paris Lewbel cho biết công ty sẽ xem xét lại quy trình lắp đặt các trụ camera trong hệ thống của mình.

Tuy nhiên, theo chuyên gia Steve Eimers, chỉ duy nhất một trụ camera trong hạt Erie, Ohio có tấm ngắt gãy theo chuẩn nhưng lại được gắn ở vị trí cao hơn mức cho phép, gây nguy hiểm tiềm tàng với các phương tiện thấp.

Các công ty cung cấp hệ thống ALPR khác như Motorola Solutions, Redflex Traffic Systems cũng thường xuyên không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn về thiết kế và lắp đặt trụ camera, thậm chí có những trường hợp dùng các công trình khác để gắn thiết bị một cách không hợp lệ.

Khác với khu vực đô thị, nơi camera Flock thường được lắp đặt trên các trụ đèn tín hiệu hay công trình lớn cao phía trên, thì tại vùng ngoại ô và nông thôn – nơi phương tiện chạy với tốc độ cao hơn – các camera thường là các trụ độc lập mọc gần mép đường. Điều này làm tăng nguy cơ va chạm cho tài xế khi họ không kịp phát hiện hoặc tránh né.

Thêm vào đó, màu đen của các trụ camera, không có mặt phản quang, khiến thiết bị này rất khó nhìn vào ban đêm, tiềm ẩn nguy cơ nguy hiểm nghiêm trọng cho người lái xe.

Steve Eimers, một y tá đăng ký kiêm chuyên gia an toàn đường bộ, nhấn mạnh những nguy hiểm từ các trụ camera không có thiết kế an toàn. Ông cảnh báo rằng một thanh kim loại cứng màu đen có thể trở thành vật sắc nhọn gây chấn thương nghiêm trọng nếu xe va chạm. Sau nhiều năm nghiên cứu quy chuẩn an toàn đường bộ và khảo sát trực tiếp hiện trường, ông kêu gọi các cơ quan chức năng và công ty phải hoàn thiện các thiết kế để tạo ra các bên đường an toàn hơn cho người tham gia giao thông.

“Chúng ta biết có rất nhiều người mất kiểm soát xe và rời khỏi lòng đường, vì vậy cần có những cạnh đường đủ ‘dễ dãi’ để giảm thiểu hậu quả”, ông nói.

Theo David Rose từ Sở Giao thông Ohio, giấy phép và phê duyệt là cần thiết đối với tất cả các công trình trong phạm vi hành lang đường bộ. Tuy nhiên, chính quyền bang thường không tham gia trực tiếp quá trình thi công camera ALPR khi các thiết bị này nằm trong khu vực hành chính địa phương.

Những phát hiện và cảnh báo từ các chuyên gia đang đặt ra nghi vấn về mức độ an toàn của các camera giám sát này và yêu cầu xem xét, sửa đổi các quy chuẩn liên quan nhằm bảo đảm an toàn cho lái xe trên khắp nước Mỹ.