Thái Lan điều chỉnh kế hoạch cầu đất 30 tỷ USD
Ngày 24/7, chính phủ Thái Lan thông báo sẽ rà soát và thu hẹp quy mô dự án xây dựng cầu đất kết nối hai bờ biển Đông và Tây, ban đầu có vốn đầu tư 1 nghìn tỷ baht (khoảng 30,45 tỷ USD). Quyết định này được đưa ra sau khi một báo cáo đánh giá toàn diện cho thấy dự án thiếu tính khả thi về mặt thương mại và có thể gây gánh nặng tài chính cho ngân sách nhà nước trong tương lai.
Ý tưởng dự án và kết quả đánh giá
Dự án cầu đất được đề xuất nhằm tạo ra hành lang logistics thay thế cho tuyến đường biển eo biển Malacca thường xuyên quá tải. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ xây dựng hai cảng biển sâu mới ở Chumphon thuộc vùng vịnh Thái Lan phía Đông và Ranong nằm trên bờ biển Andaman phía Tây.
Tuy nhiên, báo cáo đánh giá mới nhất chỉ ra rằng giá trị hiện tại ròng (NPV) của dự án đã giảm mạnh từ mức 637,7 tỷ baht xuống còn -10,3 tỷ baht. Điều này phản ánh rủi ro tài chính đáng kể cho chính phủ nếu tiến hành dự án trong bối cảnh biến động kinh tế toàn cầu, nhu cầu vận tải và thương mại hàng hải không ổn định.
Lo ngại về tác động môi trường và giải pháp thay thế
Ban chuyên gia của dự án cũng chỉ ra các nguy cơ nghiêm trọng tới hệ sinh thái, đặc biệt là rừng ngập mặn, hệ thống biển và cộng đồng đánh bắt cá tại tỉnh Ranong. Tác động tới du lịch và đời sống ven biển cũng được lưu ý trong đánh giá. Các cuộc tham vấn cộng đồng hiện vẫn chưa đầy đủ và các bản đánh giá tác động môi trường trước đây đã lỗi thời, cần được cập nhật.
Để giảm thiểu các rủi ro và chi phí, ban dự án đề xuất tập trung nâng cấp cảng Ranong hiện có và phát triển hệ thống đường sắt liên kết, thay vì xây dựng cảng mới ở vùng Vịnh Thái Lan. Cảng mới tại đây được xem là không cần thiết trong ngắn hạn do thiếu căn cứ thương mại và cơ sở hạ tầng cảng hiện tại vẫn đủ khả năng đáp ứng.
Khẳng định nhu cầu cải thiện hạ tầng vận tải
Dù thu hẹp quy mô dự án cầu đất, đánh giá vẫn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao chất lượng hạ tầng vận tải để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, đặc biệt với tuyến đường sắt kết nối Thái Lan - Lào - Trung Quốc. Các giải pháp nâng cấp này được coi là thiết thực và bền vững hơn so với dự án cầu đất ban đầu.
Chính phủ Thái Lan đang hướng tới việc xây dựng một mạng lưới logistics hiệu quả, tăng cường kết nối khu vực và giảm thiểu tác động môi trường, trong bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động.
Những điều bổ ích từ bài viết
- Thái Lan thu hẹp dự án cầu đất vì lo ngại tính khả thi thương mại và gánh nặng tài chính.
- Giá trị hiện tại ròng của dự án đã giảm từ 637,7 tỷ baht xuống âm 10,3 tỷ baht.
- Dự án gây lo ngại về tác động môi trường, đặc biệt với rừng ngập mặn và hệ sinh thái biển tại Ranong.
- Tập trung nâng cấp cảng Ranong và đường sắt là giải pháp thay thế được đề xuất.
- Nhu cầu cải thiện hạ tầng vận tải, đặc biệt tuyến Thái Lan - Lào - Trung Quốc vẫn được xác nhận.
Đăng ký bản tin QMVN
Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.
Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.
