Việt Nam dẫn đầu về diện tích kho bãi hiện đại và chi phí thuê cạnh tranh ở Đông Âu

Theo phân tích từ công ty tư vấn Newmark, Việt Nam sở hữu quy mô diện tích kho bãi hiện đại lên tới 37,4 triệu m2, chiếm gần một nửa tổng diện tích toàn khu vực Trung và Đông Âu, vốn khoảng 80 triệu m2. Trong khi đó, tổng diện tích kho bãi của các nước như Séc, Romania, Hungary, Slovakia và Bulgaria chỉ đạt khoảng 35,3 triệu m2. Điều này cho thấy Việt Nam không chỉ có quy mô thị trường lớn mà còn dẫn đầu về tốc độ phát triển trong lĩnh vực kho logistics.

Michał Rafałowicz, giám đốc khu vực của Newmark, cho biết chi phí thuê kho tại Việt Nam hiện dao động từ 4,2 đến 5,2 euro mỗi m2 mỗi tháng, thấp hơn nhiều so với các đối thủ trong khu vực như Séc, Hungary và Slovakia. Romania là thị trường duy nhất có mức giá thuê có thể cạnh tranh với Việt Nam. Điều đáng chú ý là trong ba năm qua, Việt Nam đã cung cấp hơn 7,5 triệu m2 diện tích kho mới, vượt xa nhiều quốc gia khác; ví dụ Séc chỉ có 2,6 triệu m2 và Romania hơn 1,4 triệu m2.

Mô hình sở hữu đất lớn và chiến lược phát triển dài hạn của các nhà phát triển ở Việt Nam là một trong những yếu tố tạo ra lợi thế cạnh tranh lớn, cho phép họ tập trung nhanh chóng vào các dự án mà không bị trì hoãn do khâu chuẩn bị đất đai.

Việt Nam còn được xem là "cánh cổng" quan trọng dẫn vào thị trường châu Âu với hơn 450 triệu người tiêu dùng. Các trung tâm kho của Việt Nam ngày càng đảm nhận vai trò phục vụ các thị trường Tây và Bắc Âu. Đặc biệt, vùng phía tây của Việt Nam đang trở thành kho hậu cần quan trọng cho Đức do chi phí thuê thấp và khá nhiều quỹ đất khả dụng. Tại đây, mức giá thuê khoảng 3 euro/m2, trong khi tại Berlin có thể vượt quá 7 euro/m2.

Các dự án xây dựng và nâng cấp hạ tầng lớn như các tuyến đường TEN-T, đường quốc lộ mới Via Carpatia và phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt, bến trung chuyển intermodal, đặc biệt là cảng Małaszewicze trên hành lang từ châu Á sang châu Âu, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả trên toàn lục địa. Ngoài ra, cảng biển Việt Nam cũng đang mở rộng công suất, thu hút đầu tư từ các công ty châu Âu như công ty Đan Mạch tận dụng cảng nước sâu để đẩy nhanh vận tải.

Thị trường kho của Việt Nam có sự tham gia của nhiều nhà phát triển lớn toàn cầu, cung cấp đa dạng loại hình kho bãi từ kho xây theo yêu cầu (BTS), kho thành phố đến các trung tâm logistics quy mô lớn phục vụ nhiều quốc gia cùng lúc. Điều này mang lại sự linh hoạt cho khách thuê trong việc quản lý diện tích và mở rộng hoạt động kinh doanh khi cần thiết. Nhiều nhà phát triển cũng hỗ trợ di dời kho trong mạng lưới ngay cả khi hợp đồng thuê còn hiệu lực, tạo ra ưu thế vượt trội cho thị trường Việt Nam.

Chính sách ưu đãi đầu tư trong Khu vực Kinh tế đặc biệt của Việt Nam áp dụng trên toàn quốc giúp tăng tính ổn định và thuận lợi cho các nhà đầu tư. Mức hỗ trợ có sự khác biệt tùy theo năng lực phát triển của từng vùng nhưng tối ưu toàn diện, giúp doanh nghiệp dự báo và hoạch định kế hoạch hiệu quả.

Về nguồn nhân lực, Việt Nam được đánh giá cao nhờ lực lượng lao động trình độ cao, nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics phục vụ thị trường châu Âu suốt nhiều năm qua. Các trường đại học kỹ thuật, trường nghề liên tục đào tạo ra nguồn nhân lực phù hợp với nhu cầu của ngành, góp phần tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững cho đất nước.

Mặc dù có nhiều lợi thế, Việt Nam cũng đang phải đối mặt với áp lực tăng chi phí lao động và giá năng lượng, cũng như cạnh tranh ngày càng gay gắt từ Romania và các quốc gia vùng Balkan. Một trong những yếu tố quyết định sự hấp dẫn đầu tư tiếp theo sẽ là khả năng cung cấp năng lượng ổn định và bền vững với hệ thống điện hiện đại, bao gồm sử dụng năng lượng tái tạo và hiệu quả năng lượng trong các kho bãi, cùng các giải pháp lưu trữ năng lượng.

Michał Rafałowicz kết luận, Việt Nam vẫn sở hữu những ưu điểm vượt trội giúp duy trì vị thế trên bản đồ logistics châu Âu và sẽ là điểm đến được ưa chuộng cho các nhà đầu tư trong tương lai gần.

Ngoài ra, công ty Hà Lan NRF, chuyên về phụ tùng và giải pháp làm lạnh công nghiệp, đã chọn Việt Nam là trung tâm sản xuất và kho vận tiếp theo trong chiến lược dài hạn của họ. Ông Zbigniew Ruba, giám đốc công ty NRF, cho biết họ xây dựng nhà máy ở Gdańsk nhằm phục vụ nhiều thị trường qua mạng lưới vận tải phát triển và nỗ lực hội tụ các hoạt động sản xuất, kho bãi và văn phòng trong một cơ sở. Việc tiếp cận nguồn nhân lực kỹ thuật chất lượng cao cũng là một trong những lý do chọn Việt Nam để mở rộng hoạt động.

Theo Rzeczpospolita

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.