Thị trường xe điện Argentina tăng mạnh nhưng vẫn nhỏ lẻ
Tính đến 7 tháng đầu năm 2026, Argentina chứng kiến 4.490 xe điện 100% thuần túy được đăng ký, tăng 880% so với cùng kỳ 2025 với chỉ 458 chiếc. Dù mức tăng ấn tượng, xe điện mới chỉ chiếm khoảng 1,4% tổng số xe tại thị trường nội địa do xuất phát điểm thấp. Số lượng xe điện sẽ tăng dần và trong tương lai sẽ có thị trường xe điện đã qua sử dụng cần đánh giá, định giá và giao dịch.
Tiêu chuẩn mới ở Trung Quốc về tuổi thọ pin xe điện
Ở các thị trường phát triển hơn, các bên đã đối mặt với câu hỏi quan trọng liên quan đến khả năng sử dụng pin của xe điện cũ. Trung Quốc đã ban hành tiêu chuẩn quốc gia khuyến nghị từ cuối năm trước, có hiệu lực từ tháng 7/2026. Tiêu chuẩn này quy định phương pháp đo và yêu cầu đánh giá tuổi thọ pin lưu hành trên xe điện nhẹ, nhằm tạo dựng chuẩn mực chung và tăng độ tin cậy khi mua bán.
Tiêu chuẩn được xây dựng với sự tham gia của các đơn vị kỹ thuật, nhà sản xuất xe và các công ty pin tiêu biểu như BYD, CATL, cùng các hãng Toyota, Volkswagen, Mercedes Benz, BMW. Chỉ số trọng tâm là SOCE (State of Certified Energy) đánh giá công suất pin còn lại so với công suất ban đầu được chứng nhận. Ngoài ra, tiêu chuẩn giới hạn sai số tối đa 5% về khả năng đo lường thực tế so với dữ liệu xe báo cáo.
Đối với một số mẫu xe điện, tiêu chuẩn yêu cầu mức tối thiểu 82% năng lượng còn lại sau 5 năm hoặc 100.000 km, 75% sau 8 năm hoặc 160.000 km, và 70% sau 10 năm hoặc 200.000 km. Dữ liệu này có thể được áp dụng như tham chiếu trong các giao dịch xe điện cũ tại những thị trường đã phát triển.
Ý nghĩa của chỉ số tình trạng pin với xe điện cũ
Khác với xe chạy nhiên liệu truyền thống, nơi số km được xem là chỉ báo quan trọng về tình trạng xe, xe điện cần xem xét thêm tình trạng pin vốn quyết định hiệu năng và tuổi thọ xe. Chỉ số SOH (State of Health) thể hiện sức khỏe của pin, không liên quan tới mức sạc hiện tại hiển thị trên xe.
Theo chuyên gia Claudio Damiano, SOH thể hiện khả năng chứa điện còn lại của pin, không trực tiếp tương đương với quãng đường xe có thể chạy bởi nhiều yếu tố ảnh hưởng như phong cách lái, tốc độ, nhiệt độ môi trường và địa hình vận hành cũng như các thói quen sử dụng xe khác.
Hoạt động lão hóa pin là yếu tố tổng hợp của nhiều nguyên nhân, gồm cả nhiệt độ, cách sạc, quản lý nhiệt và cả tiêu hao khi xe không di chuyển, khiến hai chiếc xe giống hệt về mẫu mã, năm sản xuất và số km có thể có tình trạng pin rất khác nhau. Dữ liệu từ thị trường nước ngoài có thời gian sử dụng xe điện lâu hơn cho thấy pin xe điện duy trì sức khỏe cao trong các quãng đường đầu, ví dụ công ty Carla (Thụy Điển) nghiên cứu gần 10.000 mẫu pin cho kết quả pin giữ khoảng 98,6% công suất ban đầu trong 10.000 km đầu, 94,4% ở 50.000 km và 92,4% quanh 100.000 km.
Tình hình thị trường xe điện đã qua sử dụng tại Argentina
Khác với các nước phát triển, thị trường xe điện đã qua sử dụng tại Argentina còn rất sơ khai, chưa hình thành quy mô đáng kể. Theo Alejandro Lamas, thư ký Hiệp hội Thương mại Ô tô Argentina (CCA), chưa có thị trường xe điện cũ thực sự để thảo luận về các chỉ số pin như SOH hay SOCE.
Ông Lamas nhận xét, đa phần các đại lý chưa có kinh nghiệm định giá xe điện đã qua sử dụng và việc chấp nhận xe điện cũ làm phương thức thanh toán hay lấy cọc chưa phổ biến. Nguồn tham khảo đáng tin cậy chủ yếu đến từ các thị trường như châu Âu hay Mỹ. Người bán ở đây cũng bày tỏ lo ngại về độ khấu hao nhanh của xe điện dù rằng giảm giá bán đó đang dần thu hẹp so với xe truyền thống.
Thách thức trong đánh giá và giao dịch xe điện cũ
Khi lượng xe điện đã qua sử dụng tăng lên, các đại lý sẽ phải đối mặt với các vấn đề tương tự như thị trường lớn hơn: Đánh giá đúng giá trị xe và tình trạng pin, ai kiểm định độ tin cậy đó và mức độ ảnh hưởng đến giá bán. Không có một chỉ số duy nhất nào có thể thay thế hoàn toàn quá trình định giá, cần kết hợp giữa công nghệ, kinh nghiệm và các dữ liệu thực tế.
Chuyên gia Damiano đồng thời khuyến nghị người mua xe điện cũ nên thực hiện kiểm tra pin độc lập. Kiểm tra này đơn giản, nhanh và khả thi đối với gần như tất cả các xe điện hiện nay. Một pin với sức khỏe tốt có thể nâng cao giá trị xe điện khi bán lại, góp phần thu hẹp khoảng cách so với giá trị xe chạy nhiên liệu.
