Từ dầu thô tới dầu diesel, nơi cú sốc thực sự lan tỏa
Thị trường dầu thô vẫn có công cụ hấp thụ cú sốc, tăng xuất khẩu từ Iraq, chuyển hướng tàu, công suất từ nhà cung cấp khác và điều chỉnh nhu cầu có thể bù đắp một phần thiếu hụt, điều giải thích tại sao lưu lượng qua Hormuz sụt giảm mạnh không nhất thiết chuyển thành vụ nổ tương đương ở giá Brent.
Nhưng sự bình lặng tương đối này có thể gây hiểu lầm, bởi điểm truyền thực sự của khủng hoảng giờ ít nằm ở dầu thô mà ở các sản phẩm như diesel và nhiên liệu máy bay. Giá diesel trung bình tại Mỹ tăng lên 5,820 đô la một gallon, tăng khoảng 55 phần trăm kể từ khi xung đột bắt đầu, và biên lợi nhuận lọc dầu diesel vọt lên hơn 108 đô la một thùng cho thấy vấn đề đã vượt ra ngoài thiếu thùng dầu. Diesel trực tiếp cung cấp cho vận tải đường bộ, khai khoáng, nông nghiệp, máy móc, chuỗi lạnh, xây dựng và sản xuất công nghiệp, do đó việc tăng giá truyền tới chi phí sản xuất và giá tiêu dùng nhanh hơn dầu thô.
Bảo hiểm, tàu chuyển tải và chi phí thương mại đội lên
Logic tương tự trở nên rõ ràng trên thị trường khí tự nhiên hóa lỏng. Việc định tuyến lại một số hàng hóa Qatar và Emirates sang chuyển tải từ tàu sang tàu bên ngoài Eo Biển Hormuz có thể về mặt vận hành là cách duy trì dòng xuất khẩu, nhưng về kinh tế chính trị nó báo hiệu khủng hoảng đã bước vào giai đoạn sâu hơn.
