Tình hình giảm số tàu chở than ở Biển Đen
Kể từ cuối tháng 7, lượng tàu chở hàng rời dùng để xuất khẩu than từ Nga ở Biển Đen giảm sâu do rủi ro đối với hoạt động vận tải biển tăng cao. Các số liệu cho thấy số tàu có sẵn giảm 21% so với tháng trước và 28% so với cùng kỳ năm ngoái. Các công ty bảo hiểm hiện từ chối bảo hiểm cho tàu vận chuyển hàng qua khu vực lòng biển Azov và Biển Đen, buộc tàu lớn phải chuyển sang các khu vực nước khác.
Bên cạnh đó, một số tàu nhỏ, không thể thay đổi vùng hoạt động, đã phải nằm không hoạt động chờ đợi khi tình hình được cải thiện.
Tình trạng này được Trung tâm Chỉ số Giá (Price Index Centre - ЦЦИ) đánh giá dựa trên thông tin từ thị trường.
Sự kiện gây quan ngại tại Biển Đen
Cú tấn công vào một tàu chở than của Thổ Nhĩ Kỳ di chuyển từ cảng Tamani tới Trabzon ngày 22/7 đã làm gia tăng lo ngại về sự gián đoạn vận tải biển trong khu vực. Theo Sxcoal, sự kiện này làm tăng thêm sự bất ổn cho xuất khẩu than của Nga tới khu vực Địa Trung Hải.
Phần giảm số lượng tàu tại vùng Viễn Đông và tác động tới giá cước
Tại vùng biển Nhật Bản, lượng tàu chở than có sẵn cũng bị hạn chế. Do nhu cầu than Nga tăng mạnh từ Hàn Quốc, chi phí vận tải bằng tàu Panamax (khoảng 80.000 tấn) từ cảng Vostochniy đã tăng 5-10% trong tuần qua, tùy thuộc vào lộ trình vận chuyển.
Giới phân tích cảnh báo các hạn chế trong chuỗi cung ứng và vận tải biển có thể đẩy giá than Nga trên thị trường thế giới tăng, nhưng đồng thời chi phí vận tải tăng sẽ hạn chế lợi ích từ giá than cao hơn.
Theo Kommersant.
