Xuất khẩu xe máy Trung Quốc lập kỷ lục nhờ đột phá công nghệ và tăng trưởng phân khúc cao cấp

Theo số liệu từ hải quan Trung Quốc, trong nửa đầu năm nay, xuất khẩu xe máy quốc gia này đạt 26,2 triệu đơn vị, tương đương giá trị 11,28 tỷ USD, tăng lần lượt 23,2% về số lượng và 26,3% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức kỷ lục về khối lượng và doanh thu xuất khẩu xe máy của Trung Quốc từ trước tới nay.

Sự tăng trưởng chủ yếu đến từ thị trường Mỹ và các quốc gia ASEAN. Lượng xe máy xuất sang Mỹ tăng 40%, vượt trên 3,9 triệu chiếc, mang lại giá trị xuất khẩu khoảng 1,13 tỷ USD. Trong khi đó, xuất khẩu sang các nước ASEAN ghi nhận mức tăng mạnh lên tới 43,2% về số lượng và 55,1% về giá trị, đạt gần 980 triệu USD. Điều này diễn ra trong bối cảnh các sản phẩm xe điện Trung Quốc bị hạn chế mạnh tại Mỹ, nhưng xe máy vẫn được tiếp cận người tiêu dùng Mỹ dù phải chịu mức thuế áp dụng.

Động lực tăng trưởng của ngành xe máy Trung Quốc đến từ sự tiến bộ về công nghệ và chiến lược nhắm vào phân khúc thị trường cao cấp vốn lâu nay do các thương hiệu quốc tế như Honda, Yamaha và BMW thống trị. Nổi bật là hãng CFMoto tại tỉnh Chiết Giang, miền Đông Trung Quốc, khi công bố mẫu mô tô thể thao nguyên mẫu có tốc độ tối đa lên tới 315 km/h trong thử nghiệm tháng 6, thiết lập kỷ lục mới cho xe máy Trung Quốc.

Động cơ xe được phát triển nội bộ với 40 bằng sáng chế, đại diện cấp cao của CFMoto, Phó Chủ tịch Chen Zhiyong nhận định thành tựu này thể hiện sự chuyển mình của Trung Quốc từ vai trò người theo dõi công nghệ trở thành đối thủ mạnh trong ngành xe máy toàn cầu.

Ngoài ra, mô tô thể thao Trung Quốc còn thu hút sự chú ý toàn cầu khi đội ZXMOTO của Zhang Xue thắng giải WorldSSP tại giải vô địch Superbike thế giới. Tay đua người Pháp Valentin Debise đã giành hai chiến thắng bằng mẫu xe ZXMOTO 820RR-RS, giúp đội trở thành ứng viên sáng giá và góp phần nâng cao vị thế xe máy Trung Quốc trên trường quốc tế.

Mặc dù có tiến bộ vượt bậc về công nghệ, thương hiệu xe máy Trung Quốc vẫn chủ yếu duy trì vị trí trong phân khúc giá thấp trên thị trường toàn cầu. Tại Liên minh châu Âu, nơi giá xuất khẩu xe máy Trung Quốc cao nhất trong các thị trường chính, giá trung bình đạt 509 USD mỗi chiếc trong nửa đầu năm, so với 291 USD tại Mỹ, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với giá bán lẻ của Yamaha hay BMW, dao động từ vài nghìn đến hàng chục nghìn euro.

Theo số liệu từ MotorcyclesData, năm thương hiệu xe máy bán chạy nhất tại châu Âu trong nửa đầu năm gồm Honda, Yamaha, Piaggio, BMW và Kawasaki. Voge, thương hiệu Trung Quốc có trụ sở tại thành phố Trùng Khánh, xếp vị trí thứ sáu với mức tăng trưởng doanh số 55,4% so với cùng kỳ năm trước.

Sự phát triển của ngành sản xuất xe máy Trung Quốc đang cho thấy tiềm năng lớn trong việc nâng cao vị thế trên thị trường thế giới, đồng thời tạo ra sức cạnh tranh mới trong ngành công nghiệp xe hai bánh toàn cầu.