Ford hợp tác cùng Geely mở rộng sản xuất ô tô tại châu Âu với nhà máy ở Valencia

Tập đoàn ô tô Mỹ Ford và công ty Trung Quốc Geely đã công bố thành lập một công ty liên doanh mới nhằm tăng cường khả năng sản xuất và thâm nhập thị trường ô tô châu Âu. Đơn vị này sẽ đặt tại nhà máy Ford ở Valencia, Tây Ban Nha, nơi trước đó sản xuất mẫu SUV cỡ trung Kuga.

Trong liên doanh, Ford sẽ nắm giữ 66% cổ phần, còn Geely chiếm 34%. Đây là bước đi chiến lược của Geely nhằm mở rộng thị phần tại thị trường châu Âu, vốn còn hạn chế về sự hiện diện sản phẩm do các rào cản thuế nhập khẩu áp dụng đối với xe Trung Quốc.

Từ năm 2028, nhà máy tại Valencia sẽ bắt đầu sản xuất các mẫu xe của Geely bên cạnh các dòng xe của Ford. Trong kế hoạch sản xuất trung hạn, sẽ có tổng cộng năm mẫu xe được chế tạo tại đây. Ford sẽ tiếp tục sản xuất SUV Kuga cùng một phiên bản nhỏ hơn của dòng xe địa hình Ford Bronco dành riêng cho thị trường châu Âu.

Cả hai hãng sẽ phát triển chung một nền tảng cho mẫu xe "family crossover" ban đầu sẽ mang thương hiệu Ford, nhưng về sau nhiều khả năng cũng có phiên bản gắn thương hiệu Geely. Ngoài ra, từ năm 2028 Geely còn dự kiến sản xuất hai mẫu SUV điện tại nhà máy này.

Kế hoạch hợp tác đã thay đổi mục tiêu cắt giảm lao động trước đây tại nhà máy Valencia, hiện mở ra cơ hội tạo việc làm mới và nâng công suất lên đến 500.000 xe mỗi năm. Con số này chiếm hơn 4% tổng lượng đăng ký ô tô của toàn Liên minh Châu Âu, một dấu hiệu quan trọng trong lĩnh vực sản xuất ô tô tại Tây Ban Nha.

Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sánchez đã trực tiếp tham dự lễ công bố kế hoạch, thể hiện sự quan tâm và kỳ vọng của chính phủ về dự án thúc đẩy nền kinh tế khu vực và thị trường lao động.

Geely là chủ sở hữu của nhiều thương hiệu ô tô lớn tại châu Âu như Volvo Cars, Lotus, London Taxi, và Polestar. Họ còn hợp tác với Mercedes-Benz để sở hữu thương hiệu Smart. Tuy nhiên, sản xuất và phát triển các sản phẩm Smart đã chuyển hẳn sang Trung Quốc.

Một trong những nguyên nhân Geely muốn mở rộng sản xuất tại châu Âu là do mức thuế nhập khẩu lên tới 37,6% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, khiến cạnh tranh trở nên khó khăn hơn. Việc liên doanh giúp Geely giảm bớt rào cản thuế và tiếp cận thị trường thuận lợi hơn.

Trong khi đó, nhà máy Ford tại Köln, Đức, vẫn chưa có thông tin mới liên quan tới tương lai sản xuất. Nhà máy này đã chuyển sang sản xuất hoàn toàn xe điện, với hai mẫu SUV điện là Explorer và Capri dựa trên nền tảng kỹ thuật của Volkswagen ID.4.

Tuy nhiên, sản phẩm tại đây gặp khó khăn về mặt tài chính do hiệu suất và khả năng sạc không đạt kỳ vọng, dẫn đến thua lỗ và các đợt cắt giảm nhân sự. Vì vậy, thành công của liên doanh ở Valencia có thể gia tăng áp lực lên nhà máy tại Köln trong những năm tới.

Phương án chuyển đổi nhà máy Köln sang xe điện được đề xuất trong bối cảnh Liên minh châu Âu và chính phủ Đức mong muốn tăng tốc phát triển công nghệ xe điện, nhưng hiện thực triển khai lại đối mặt nhiều khó khăn thực tế trên thị trường.

Những diễn biến này phản ánh những thay đổi lớn trong chiến lược sản xuất và mở rộng thị trường trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu giữa các ông lớn Mỹ và Trung Quốc.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.