Geely hợp tác với Ford hồi sinh nhà máy Tây Ban Nha, thúc đẩy sản xuất ô tô điện tại châu Âu

Geely Auto, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai Trung Quốc, vừa tuyên bố ký kết một thỏa thuận hợp tác với Ford Motor nhằm sử dụng công suất dư thừa của hãng xe Mỹ tại nhà máy Almussafes, gần Valencia, Tây Ban Nha, để lắp ráp ô tô điện. Theo kế hoạch được Geely công bố ngày thứ Năm, nhà máy hiện đang không hoạt động sẽ được tái hoạt động để sản xuất các mẫu xe đa năng và xe điện, với đợt giao hàng đầu tiên dự kiến bắt đầu vào năm 2028.

Trong liên doanh này, Geely sở hữu 34% cổ phần, trong khi Ford nắm quyền kiểm soát với 66%. Nhà máy sẽ sản xuất tổng cộng năm mẫu xe: ba mẫu xe đa năng mang nhãn hiệu Ford và hai mẫu xe điện mang nhãn hiệu Geely. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược mở rộng toàn cầu của Geely, đặc biệt là trong việc phát triển xe điện tại thị trường châu Âu.

Nhà máy Almussafes từng là cơ sở sản xuất Ford lớn nhất bên ngoài nước Mỹ, với công suất khoảng 450.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, trước đây nhà máy hoạt động dưới công suất chỉ khoảng một phần tư. Geely cho biết sẽ hiện đại hóa nhà máy này để tăng công suất lên khoảng 500.000 xe mỗi năm, biến nơi đây thành cơ sở sản xuất tiên tiến với khả năng lắp ráp cả xe đa năng và xe điện.

Theo Gao Shen, một nhà phân tích độc lập tại Thượng Hải, sự hợp tác này phản ánh xu hướng các hãng xe điện Trung Quốc ngày càng tận dụng các nhà máy dư thừa ở châu Âu để không chỉ mở rộng thị phần mà còn tránh được các mức thuế quan khá cao do Liên minh châu Âu áp dụng. Ngoài Geely, nhiều hãng xe Trung Quốc khác như Chery Automobile cũng đang lên kế hoạch sản xuất tại Tây Ban Nha thông qua liên doanh với đối tác địa phương.

Hồi cuối năm 2024, Liên minh châu Âu bắt đầu áp mức thuế từ 7,8% đến 35,3% đối với xe điện thuần túy xuất xứ Trung Quốc, sau thời gian điều tra các khoản trợ cấp bất hợp pháp. Điều này khiến các hãng xe Trung Quốc phải tìm cách thiết lập sản xuất ngay tại châu Âu để giảm thiểu chi phí thuế quan và nâng cao khả năng cạnh tranh.

Bên cạnh Geely, các công ty như SAIC Motor, BAIC Motor, Xpeng và BYD cũng đang xúc tiến các dự án hoặc hợp tác với các nhà máy ở châu Âu để sản xuất và lắp ráp xe điện. Ví dụ, BYD đã đàm phán với hãng Stellantis nhằm sử dụng nhà máy lắp ráp không hoạt động trong khu vực để phục vụ thị trường các nước như Italy.

Báo cáo từ JPMorgan cách đây ba tháng dự báo thị trường xe điện thông minh do Trung Quốc phát triển sẽ chiếm khoảng 20% thị phần xe điện ở Tây Âu vào năm 2028, tương đương khoảng 2,5 triệu xe mỗi năm. Năm ngoái, xe ô tô Trung Quốc, bao gồm cả xe xuất khẩu và xe sản xuất nội địa tại châu Âu, chiếm tới 10% doanh số xe mới ở Tây Âu.

Cũng trong tháng 6, Geely ghi nhận kỷ lục xuất khẩu với 102.874 xe, tăng 157,1% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy động lực tăng trưởng mạnh mẽ của hãng tại các thị trường quốc tế.

Việc tái hoạt động nhà máy tại Tây Ban Nha và mở rộng sản xuất xe điện được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả kinh tế lớn, ổn định việc làm cho lao động tại Valencia cũng như nâng cao vị thế cạnh tranh của các doanh nghiệp Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.