Phí sử dụng hạ tầng đường sắt nội địa tăng mạnh từ năm 2026

Năm 2026, các nhà vận tải đường sắt Đức sẽ phải đối mặt với mức phí sử dụng hạ tầng tăng đáng kể cho các chuyến tàu nội địa. Cơ quan Mạng lưới Liên bang Đức (Bundesnetzagentur) tại Bonn ra quyết định rằng tổng mức phí tăng thêm sẽ khoảng 400 triệu euro so với trước đây. Hệ quả trực tiếp của khoản phí tăng này có thể là giá vé tàu điện nội địa sẽ tăng lên, nếu chính quyền liên bang và các bang không có giải pháp hỗ trợ bù đắp chi phí cho các công ty vận tải.

Bối cảnh giá vé và áp lực chi phí trong vận tải nội địa

Ngành giao thông đường sắt nội địa tại Đức trong nhiều năm qua đã chịu áp lực lớn từ việc tăng chi phí năng lượng, nhiên liệu và nhân công. Điều này khiến giá vé tại nhiều khu vực tăng lên đáng kể, bao gồm cả mức giá của gói vé tháng "Deutschlandticket" phổ biến. Chính phủ Đức đang tiến hành cải tổ hệ thống định giá sử dụng đường sắt nhằm tạo ra sự công bằng và bền vững hơn cho các bên liên quan.

Nguyên nhân tăng phí: Phán quyết của Tòa án EU về hệ thống định giá cũ

Phí sử dụng hạ tầng mà các nhà vận tải phải trả, còn được gọi là "Schienenmaut" hay phí đường sắt, là khoản lệ phí dành cho việc dùng mạng lưới đường sắt do Deutsche Bahn quản lý. Trước đây, phí này được giới hạn cho phân khúc vận tải nội địa, chuyển gánh nặng chi phí sang vận tải hàng hóa và đường dài. Tuy nhiên, phán quyết tháng 3 của Tòa án Công lý Liên minh châu Âu (EuGH) kết luận mức giới hạn này vi phạm luật lệ của EU. Theo tòa án, cách tính phí hiện nay quá cứng nhắc và không tương thích với các yêu cầu pháp lý châu Âu.

Vấn đề được đưa ra sau khi Tòa án hành chính Köln tham khảo ý kiến từ EuGH. Các bên như bộ phận hạ tầng của Deutsche Bahn, DB InfraGo, công ty con DB Regionetz Infrastruktur và các tổ chức liên quan khác đã kiện hệ thống định giá 2025 ra tòa án trong nỗ lực thay đổi phương thức thu phí.

Tác động và triển vọng tương lai

Nhu cầu sử dụng đường sắt nội địa của người dân Đức được xem là quan trọng trong phát triển năng lượng sạch và giao thông bền vững. Tuy nhiên, việc tăng phí sử dụng đường sắt có thể đẩy giá vé lên cao, ảnh hưởng đến người tiêu dùng và lượng hành khách. Điều này tạo áp lực cho chính quyền liên bang và các bang phải tìm ra các hình thức hỗ trợ tài chính để giảm tác động lên ngành vận tải và hành khách.

Chính phủ Đức hiện đang tập trung rà soát và sửa đổi hệ thống giá cầu đường sắt nhằm đảm bảo phù hợp với luật châu Âu và tăng tính công bằng giữa các loại hình vận tải. Việc này được kỳ vọng mang lại sự công bằng hơn cho các hãng vận tải và người sử dụng dịch vụ.

Quảng cáo300 × 250

Bài viết sẽ tiếp tục được cập nhật khi có thông tin mới.

Những điều bổ ích từ bài viết

  • Phí sử dụng hạ tầng đường sắt nội địa tại Đức tăng khoảng 400 triệu euro từ năm 2026.
  • Các dịch vụ vận tải hàng hóa và đường dài được giảm phí, chuyển chi phí sang vận tải nội địa.
  • Phán quyết của Tòa án Công lý EU chấm dứt giới hạn phí cũ vì vi phạm luật EU.
  • Giá vé quyết định có thể tăng nếu không có hỗ trợ tài chính từ chính quyền liên bang và các bang.
  • Chính phủ Đức đang tiến hành cải tổ hệ thống định giá để phù hợp luật EU và công bằng hơn.

Đăng ký bản tin QMVN

Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.