Cách kiểm tra ô tô Trung Quốc mới trước khi mua để tránh rủi ro tiềm ẩn

Trước khi mẫu ô tô Trung Quốc mới được bày bán tại các đại lý, chiếc xe này phải trải qua một lộ trình khá dài và không ít rủi ro từ nhà máy đến showroom. Quá trình này thường bắt đầu tại dây chuyền sản xuất, sau đó xe được đưa về bãi đỗ của nhà máy, rồi chuyển lên xe chuyên dụng vận chuyển, qua các bãi đỗ vùng miền để cuối cùng đến đại lý bán lẻ.

Trong suốt hành trình này, xe có thể chịu những tổn hại không mong muốn, ví dụ như va chạm nhẹ dẫn đến trầy xước hoặc cần sửa chữa thân xe. Những thiệt hại này đôi khi xảy ra do quá trình vận chuyển không đảm bảo, khiến chiếc xe phải vào sửa chữa trước khi đến tay người mua.

Nhiều đại lý ô tô có thể cố tình giấu nhẹm các vết hư hỏng từng xảy ra trên xe nhằm tránh làm giảm giá trị hoặc ảnh hưởng đến quyết định mua của khách hàng. Thậm chí, các tài xế vận chuyển còn có thể chạy thử xe một cách cẩu thả, gây ra thêm hỏng hóc mà người mua không thể nhận biết qua quan sát thông thường.

Điều này khiến cho người mua không dễ dàng tiếp cận được thông tin chính xác về tình trạng thực tế của chiếc ô tô Trung Quốc mà họ định mua, tiềm ẩn rủi ro khi sở hữu một xe không hoàn toàn mới hoặc đã bị sửa chữa nhanh chóng.

Một số hãng ô tô Trung Quốc đã trang bị camera hành trình (dashcam) nguyên bản trên xe, thường được thiết kế ngụy trang để không quá lộ liễu. Những camera này bắt đầu ghi hình ngay khi động cơ khởi động, ghi lại toàn bộ hành trình và các sự kiện xảy ra với chiếc xe.

Ví dụ, hãng LiXiang trang bị camera giám sát 360 độ liên tục, ghi lại mọi hoạt động xung quanh xe. Người mua có thể yêu cầu được xem lại các đoạn video này trước khi ký nhận xe, từ đó kiểm tra xem xe có bị hư hại hay gặp sự cố nào trong quá trình vận chuyển hay không.

Dù mang lại giá trị lớn trong việc minh bạch tình trạng xe, nhiều đại lý không sẵn sàng cung cấp quyền truy cập dữ liệu camera hành trình cho người mua. Có thể do muốn che giấu những tổn hại đã từng xảy ra, họ hạn chế thông tin hoặc không tiết lộ hoàn toàn về tình trạng thực tế của xe.

Điều này đặt người mua vào thế khó, phải dựa vào niềm tin mà không có bằng chứng cụ thể, làm tăng nguy cơ mua phải xe có vấn đề.

Nhiều ý kiến cho rằng số lượng phản ánh tiêu cực về ô tô Trung Quốc không phải do chất lượng nhà máy mà chủ yếu do dịch vụ của các nhà phân phối trong nước. Họ có thể để xảy ra việc bán xe hư hỏng dưới danh nghĩa xe mới, gây mất uy tín và làm méo mó hình ảnh sản phẩm.

Do đó, bên cạnh việc chú trọng nâng cao chất lượng sản xuất, nhà phân phối cần cải thiện khâu vận chuyển và bảo quản, đồng thời minh bạch thông tin để tăng cường niềm tin nơi khách hàng.

Trước đó, Rossiyskaya Gazeta cũng đề cập đến những rủi ro có thể gặp phải khi đưa xe đi bảo dưỡng định kỳ, ví dụ trở thành một thử thách với người dùng nếu không có sự chuẩn bị kỹ càng.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.