Cadillac Vistiq thử nghiệm: SUV điện nặng ký nhưng vượt trội về khả năng vận hành và tiện nghi

Trong thập kỷ qua, Cadillac đã chuyển hướng hoàn toàn sang xe điện, và Vistiq là đại diện hàng đầu của thương hiệu này với kích thước đồ sộ: dài 5,21 mét, rộng 2,20 mét tính cả gương, và nặng tới 2,9 tấn. Xe được trang bị hai động cơ điện giúp tạo ra tổng công suất 646 mã lực cùng mô-men xoắn 880 Nm, truyền động tới bốn bánh.

Mặc dù sở hữu kích thước và trọng lượng lớn, điều gây ngạc nhiên nhất khi lái thử Vistiq là cảm giác thể thao, linh hoạt mà nó mang lại. Khi chạy trên đường cao tốc, người lái gần như không cảm nhận được sự nặng nề của xe nhờ hệ thống treo khí nén thích ứng và hệ thống lái bánh sau, góp phần nâng cao sự ổn định và phản hồi nhanh nhạy của xe. Hệ thống phanh cũng hoạt động rất hiệu quả, hỗ trợ chiếc xe có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 4,1 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km/h.

Cadillac nhấn mạnh trang bị các màn hình với tổng kích thước lên đến 33 inch, tạo thành không gian hiển thị hiện đại và rộng lớn. Người lái được hỗ trợ bởi một bảng đồng hồ cong chia nhiều vùng để quản lý các chức năng xe và hệ thống hỗ trợ vận hành. Toàn bộ các công nghệ trợ giúp lái phổ biến đều có sẵn trên xe, trong đó bao gồm các hệ thống hỗ trợ đỗ xe giúp đơn giản hóa thao tác dừng đỗ.

Bên cạnh đó, xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh với phần phía trước có thể mở, và bảng điều khiển trung tâm được trang bị màn hình cảm ứng nhỏ để điều chỉnh điều hòa, góp phần mang lại sự tiện nghi cho hành khách. Chất lượng vật liệu bên trong được đánh giá cao với bề mặt mềm mại và cảm giác thích tay.

Chiếc Vistiq sở hữu bộ pin dung lượng 91 kWh (dung lượng sử dụng thực tế), ước tính cho phạm vi vận hành khoảng 460 km theo tiêu chuẩn tiêu thụ điện 22 kWh/100 km. Tuy nhiên, trong thực tế thử nghiệm với lối điểu khiển xe khá tiết kiệm, mức tiêu hao điện là 26 kWh/100 km, tương đương hành trình khoảng 350 km mỗi lần sạc đầy.

Điểm hạn chế đáng chú ý là tốc độ sạc khá khiêm tốn, chỉ đạt tối đa 130 kW tại trạm sạc nhanh nguồn một chiều, khiến thời gian sạc từ 10% lên 80% mất khoảng 40 phút. Điều này thấp hơn nhiều đối thủ trong cùng phân khúc, khiến việc sạc nhanh bị ảnh hưởng.

Vistiq tích hợp một chế độ phanh đặc biệt, có thể gọi là phanh tay điện tử được kích hoạt bởi một công tắc trên vô-lăng, cho phép xe giảm tốc đều đặn đến trạng thái dừng và giữ nguyên vị trí đứng yên. Nếu người lái phanh bằng chân, xe có thể lăn nhẹ sau khi dừng nếu không giữ phanh, tương tự như động cơ nổ máy ở trạng thái không tải trên xe xăng truyền thống.

Với chiều dài tổng thể lớn và chiều dài trục cơ sở 3,09 m, Cadillac Vistiq cung cấp không gian bên trong rất rộng rãi cho ba hàng ghế. Chiếc xe có tổng cộng bảy chỗ ngồi, trong đó hàng ghế thứ ba có thể gập điện, khi gập phẳng tạo mặt sàn dài tối thiểu 1,25 mét. Dung tích cốp phía sau hàng ghế cuối khoảng 297 lít, cộng thêm 61 lít ngăn chứa dưới sàn.

Hàng ghế thứ hai cũng có thể gập lại với nhiều tùy chọn điều chỉnh, giúp tăng dung tích khoang chứa lên tới 2,10 mét chiều dài để vận chuyển đồ đạc lớn hoặc phục vụ những chuyến chuyển nhà nhỏ. Đây là điểm cộng lớn về khả năng chuyên chở của Vistiq.

Tuy nhiên, nhược điểm đáng chú ý là thiếu một tấm che cốp xe để bảo vệ hành lý khỏi tầm nhìn từ ngoài vào. Ngoài ra, do trọng lượng xe lên đến 2944 kg khi không tải và tổng trọng lượng cho phép là 3465 kg, xe dễ đạt trọng tải tối đa khi đủ người và hành lý, gây áp lực lên khả năng vận hành và an toàn.

Cadillac Vistiq có giá khởi điểm gần 100.000 euro, trong khi mẫu xe thử nghiệm được trang bị đầy đủ có giá khoảng 110.500 euro. Thương hiệu này phân phối các mẫu SUV điện của mình, bao gồm cả Vistiq cũng như các mẫu nhỏ hơn như Lyriq và Optiq, chủ yếu thông qua kênh bán hàng trực tuyến. Tuy vậy, Cadillac vẫn duy trì một số cửa hàng trưng bày tại các thành phố lớn, ví dụ như trung tâm Frankfurt, cho phép khách hàng trải nghiệm thực tế và lái thử xe.

Với thiết kế cùng công nghệ hiện đại và hiệu suất mạnh mẽ, Cadillac Vistiq cho thấy sự nỗ lực của hãng xe Mỹ trong việc tham gia mạnh mẽ vào thị trường xe điện cỡ lớn cao cấp, mặc dù vẫn tồn tại những điểm cần cải thiện về mặt công nghệ pin và không gian khoang hành lý.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.