Nguyên nhân vụ tai nạn và các yếu tố cấu thành

Gần hai năm sau khi vụ rơi máy bay chuyến bay 2283 của Voepass xảy ra tại Vinhedo, bang São Paulo, Brazil, Trung tâm Điều tra và Phòng ngừa Tai nạn Hàng không (Cenipa) đã công bố báo cáo cuối cùng. Báo cáo tiết lộ mạng lưới phức tạp các sai sót kỹ thuật, vận hành và giám sát, mô tả chi tiết diễn biến thảm họa đồng thời đưa ra căn cứ cho các hành động hình sự có thể được thực hiện.

Cú rơi máy bay ATR-72 đã cướp đi sinh mạng của 62 người, gồm 58 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn. Báo cáo đánh giá đây là hệ quả của sự kết hợp giữa điều kiện băng giá nghiêm trọng trên máy bay và môi trường làm việc trong công ty hàng không có nhiều yếu tố bất thường được coi là bình thường hóa như việc "ăn mòn" phụ tùng giữa các máy bay trong đội bay.

Những sai phạm trong vận hành và giám sát

Cenipa chỉ ra nhiều tình trạng nghiêm trọng như văn hóa không ghi chép chính thức các sự cố bảo trì nhằm tránh làm máy bay mất thời gian cất cánh, thái độ thờ ơ của phi công khi bỏ qua nhiều cảnh báo tự động. Tất cả những sai sót này diễn ra trong bối cảnh giám sát của Cơ quan Hàng không Dân dụng quốc gia Brazil (Anac) bị đánh giá là thiếu chặt chẽ và hiệu quả, khiến các vi phạm tiếp tục tồn tại.

Gia đình các nạn nhân tin rằng Anac có trách nhiệm trong việc không ngăn chặn kịp thời các vi phạm này, góp phần làm cho thảm kịch xảy ra.

Ý nghĩa pháp lý và mong muốn công lý

Trong khi phần lớn thỏa thuận bồi thường dân sự đã được ký kết với các công ty bảo hiểm, gia đình nạn nhân và các luật sư đại diện vẫn đang hướng đến việc truy cứu trách nhiệm hình sự đối với các cá nhân và tổ chức liên quan. Luật sư Luciano Katarinhuk, đại diện cho nhiều gia đình, cho biết báo cáo của Cenipa cung cấp bằng chứng củng cố cho các tố tụng hình sự do Bộ Công an Liên bang Brazil tiến hành.

Ông nhấn mạnh rằng trách nhiệm không chỉ thuộc về phi công mà còn nằm ở cơ quan quản lý, giám sát, chủ sở hữu công ty và các cá nhân khác có liên quan đến chuỗi sai sót dẫn đến tai nạn.

Lời kêu gọi thay đổi và sự đau thương của gia đình

Fátima Albuquerque, Chủ tịch Hiệp hội Gia đình Nạn nhân và là mẹ của hành khách Arianne Albuquerque, bày tỏ nỗi đau khôn nguôi trước sự ra đi của con gái mình. Bà cho rằng cái chết của con mình không phải là tai nạn ngẫu nhiên mà là kết quả của hệ thống đầy sai sót được xây dựng từng bước.

Bà nhấn mạnh hoạt động của hiệp hội không chỉ nhằm tôn vinh ký ức người đã mất mà còn là nỗ lực để phòng ngừa những thảm họa tương tự trong tương lai, nhằm cải thiện an toàn trong ngành hàng không dân dụng Brazil.

"Sự chuyển đổi nỗi đau thành mục tiêu chung là cần thiết để chúng tôi tiếp tục sống và bảo vệ ký ức người thân," bà nói.

Phản hồi từ Voepass và Anac

Voepass phát hành tuyên bố đánh giá vụ tai nạn là sự kiện khó khăn nhất trong hơn 30 năm hoạt động của công ty. Hãng cho biết đã phối hợp chặt chẽ và minh bạch với cenipa và các cơ quan chức năng, đồng thời khẳng định đội bay của chuyến 2283 có kinh nghiệm và được chứng nhận đầy đủ, không có tiền sử bị phát hiện yếu kém về năng lực hay sức khỏe.

Anac thông báo sẽ xem xét các kết luận của Cenipa trong vòng 120 ngày để đưa ra hướng xử lý phù hợp.

Quảng cáo300 × 250

Nguồn: O Globo

Những điều bổ ích từ bài viết

  • Báo cáo Cenipa xác định rõ chuỗi sai sót vận hành và giám sát là nguyên nhân vụ tai nạn máy bay Voepass 2283.
  • Gia đình nạn nhân kêu gọi truy cứu trách nhiệm hình sự đối với phi công, chủ doanh nghiệp và cơ quan giám sát hàng không.
  • Thái độ bỏ qua cảnh báo kỹ thuật và việc không ghi chép sự cố bảo trì là điểm nóng góp phần gây thảm họa.
  • Cenipa nhấn mạnh vai trò giám sát yếu kém của Anac trong việc không ngăn chặn kịp thời các sai phạm.
  • Hiệp hội gia đình nạn nhân chuyển nỗi đau thành hành động nhằm ngăn chặn tai nạn hàng không tương lai.

Đăng ký bản tin QMVN

Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.