Hành trình ba năm chuẩn bị cung đường Tour de France với sự tâm huyết và chuyên môn cao

Quy trình xây dựng cung đường cho giải đua xe đạp hàng đầu thế giới Tour de France bắt đầu từ ba năm trước mỗi kỳ giải, khi Christian Prudhomme, Giám đốc của Tour, quyết định thành phố tổ chức Grand Depart cho mùa giải sắp tới. Đây là bước khởi đầu quan trọng giúp xác định hướng di chuyển và lựa chọn các thị trấn xuất phát, kết thúc cho 21 chặng đua. Các thành phố được chọn trong danh sách 300 ứng viên, trong đó có 50 thành phố nước ngoài, nhằm đa dạng hóa cung đường cũng như tạo nên sự hấp dẫn cho giải đấu.

Ông Prudhomme chia sẻ rằng không chỉ dựa trên yếu tố thể thao mà còn cần xem xét các yếu tố vùng miền, lịch sử và trải nghiệm người xem. Ví dụ, phía nam nước Pháp với các địa hình đa dạng từ đồng bằng phẳng lặng đến núi cao hiểm trở luôn được ưu tiên, trong khi các vùng như Bretagne - quê hương của nhiều tay đua lừng danh, hay Normandy vốn hấp dẫn lượng lớn người hâm mộ, đều được luân phiên xuất hiện trong lịch trình hàng năm.

Đặc biệt, sự hấp dẫn về mặt thị giác là yếu tố thiết yếu khi chọn cung đường. Người xem không chỉ tới để theo dõi cuộc đua mà còn để chiêm ngưỡng những cảnh quan tuyệt đẹp trải dài trên các chặng đua, điều này làm tăng giá trị hình ảnh của giải đấu. Bên cạnh đó, các chặng diễn ra vào cuối tuần và ngày Quốc khánh Pháp 14/7 luôn được ưu tiên bởi sức hút về mặt truyền hình và số lượng khán giả đông đảo.

Những đoạn đường mang tính biểu tượng đối với Tour, như Tourmalet, Galibier, Ventoux hay Alpe d'Huez, là những cái tên không thể thiếu trong lịch trình để giữ vững chất núi không thể thay thế của giải. Việc này đảm bảo người hâm mộ cảm nhận đủ sự thách thức và hồi hộp của môn thể thao đạp xe chuyên nghiệp.

Yếu tố lịch sử cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình quyết định cung đường. Ví dụ, năm 2014 có đến bảy chặng đua theo sát tuyến đầu của Chiến tranh thế giới thứ nhất, hay năm 2023, Tour đã đi qua làng Castelnau-Magnoac, nơi sinh của đội trưởng đội tuyển rugby quốc gia Pháp Antoine Dupont trước thềm World Cup. Theo Prudhomme, những chặng đua này mang lại nhiều chiều cảm xúc và ý nghĩa đa dạng cho người xem.

Sau khi các thành phố xuất phát và kết thúc 21 chặng được xác định, công việc chuyển giao cho giám đốc đường đua Thierry Gouvenou bắt đầu. Ông chịu trách nhiệm thiết kế cung đường dài khoảng 3.000 km sẽ trở thành lộ trình chính thức của cuộc đua. Mỗi năm sau kết thúc giải Tour, Gouvenou sẽ nhận danh sách các thành phố và bắt đầu xây dựng cung đường mới; quá trình này thường hoàn thành trong khoảng một tháng trước ngày 25/9.

Gouvenou sử dụng các ứng dụng bản đồ và đạp xe cùng hàng loạt gợi ý từ người hâm mộ để thiết kế đường đua. Ông cũng trực tiếp lái xe đến khảo sát từng địa điểm tiềm năng có thể gây nguy hiểm cho đoàn đua như các giải pháp làm chậm giao thông hay địa hình phức tạp tại trung tâm thị trấn. Vị giám đốc đường đua có nhóm hỗ trợ, họ ghi chú cẩn thận mọi rủi ro, kết cấu đường và quyết định vị trí các điểm sprint hay đỉnh dốc sẽ xuất hiện trong chặng.

Phiên bản cuối cùng của lộ trình được công bố tại Paris vào tháng 10, khoảng 9 tháng trước khi cuộc đua bắt đầu. Tuy nhiên, luôn có những tình huống bất ngờ phải xử lý như năm nay, chặng 2 bị đổi hướng do khu vực đó xuất hiện dịch bệnh lợn tai xanh. Ông Gouvenou khẳng định các địa phương luôn cảnh giác cao độ, nỗ lực phối hợp để giải quyết ít nhất 10 tình huống khẩn cấp trước thềm giải nhằm đảm bảo sự an toàn và thành công của Tour.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.