Từ tạm dừng đặt chỗ đến những chuyến tàu trở lại
Tháng 5/2026, CMA CGM và Hapag-Lloyd tạm dừng nhận các đặt chỗ mới liên quan tới Cuba trong lúc đánh giá tác động của sắc lệnh mới của Mỹ. Reuters khi đó dẫn các nguồn trong ngành cho rằng việc hai hãng lớn cùng ngừng nhận đơn có thể đe dọa một phần đáng kể lưu lượng vận tải biển của Cuba. Đến đầu tháng 9, bức tranh đã khác. Pérez-Oliva cho biết CMA CGM nối lại dịch vụ đối với thực phẩm, thuốc và vật tư y tế. Lịch trình công khai được 14ymedio kiểm tra cho thấy Alexandria cập Mariel ngày 27/7 và 25/8, Ceara ngày 28/7, còn Iremos ngày 15/8 và 1/9. Dữ liệu công khai không cho biết chính xác hàng hóa trong từng container hoặc tất cả chuyến tàu có xuất phát từ hợp đồng mới hay không. Nhưng chúng xác nhận tuyến vận tải chưa biến mất hoàn toàn.
Hàng thiết yếu được đi, thiết bị năng lượng còn mắc lại
Điểm quan trọng là phạm vi dịch vụ vẫn hạn chế. Theo Pérez-Oliva, CMA CGM đang tiếp nhận thực phẩm, thuốc và vật tư y tế, nhưng thiết bị dành cho các dự án năng lượng tái tạo chưa được vận chuyển. OnCuba cũng đưa tin về sự phân biệt này khi Cuba đang thiếu điện kéo dài và muốn mở rộng nguồn điện mặt trời.
Thiết bị điện không tới đúng thời điểm có thể kéo dài khó khăn của hệ thống năng lượng vốn thiếu nhiên liệu và thường xuyên gặp sự cố. Cuối tháng 7, Chính phủ Cuba nói hơn 7.000 container chứa thực phẩm, thuốc và vật tư cho ngành điện, nước bị giữ tại các cảng Caribbean.
Sức ép của Mỹ và bài toán tuân thủ
Bối cảnh thương mại phức tạp hơn khi Washington tăng cường biện pháp đối với Cuba. Ngày 3/9, Mỹ công bố thêm trừng phạt nhằm vào một số cá nhân và doanh nghiệp Cuba. AP cho biết trong số các thực thể bị nhắm tới có Abapet, doanh nghiệp nhập khẩu thiết bị và phụ tùng cho hệ thống điện. Havana cho rằng các biện pháp của Mỹ làm khó việc tiếp cận nhiên liệu, tài chính, thiết bị và vận tải quốc tế. Washington nói sức ép nhằm vào bộ máy nhà nước và những mạng lưới mà Mỹ cáo buộc hưởng lợi từ hệ thống hiện tại. Giữa hai lập trường, các hãng tàu quốc tế phải đánh giá rủi ro pháp lý, bảo hiểm, thanh toán và khả năng tiếp cận thị trường Mỹ.
Sự thật cần được nhìn bằng dữ liệu và đời sống
Việc CMA CGM vẫn có tàu tới Mariel cho thấy những tuyên bố về gián đoạn cần được đọc cẩn trọng. Một hãng có thể ngừng nhận một số loại đặt chỗ nhưng vẫn hoàn thành hợp đồng cũ, vận chuyển hàng được phép hoặc từng bước mở lại dịch vụ. Vì vậy, sự hiện diện của tàu không tự động bác bỏ mọi khó khăn Cuba nêu, cũng như các tuyên bố về container mắc kẹt không giải thích được từng chuyến hàng. Khi thuốc, thực phẩm hoặc thiết bị điện bị chậm, hậu quả trước hết xuất hiện trong căn bếp, bệnh viện, trường học và những giờ mất điện của các gia đình.
