Thị trường ô tô châu Âu nửa đầu 2026: Các tập đoàn Trung Quốc chiếm 10% thị phần EU

Số liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô châu Âu (Acea) cho thấy trong tháng 6 năm 2026, các tập đoàn ô tô Trung Quốc đã chiếm tới 10,5% thị phần tại Liên minh châu Âu (EU), tăng đáng kể so với mức 6,5% cùng kỳ năm 2025. Tính chung nửa đầu năm 2026, thị phần của họ đạt 9,3%, cao hơn nhiều so với 6% năm ngoái.

Khi mở rộng phạm vi ra toàn bộ thị trường châu Âu, bao gồm các quốc gia ngoài EU như Anh, Na Uy và Thụy Sĩ, tỷ lệ này thậm chí còn cao hơn, đạt 12,1% trong tháng 6 và 11% tính cả nửa đầu năm. Sự khác biệt này xuất phát từ việc các thương hiệu Trung Quốc tại thị trường ngoài EU được hưởng mức thuế nhập khẩu thấp hơn và điều kiện thuận lợi hơn so với EU.

Acea đã thay đổi cách thống kê từ phân tích theo từng thương hiệu sang phân loại theo tập đoàn, giúp thể hiện rõ hơn quy mô thực sự của các công ty Trung Quốc. Nhiều thương hiệu nhỏ trước đây không được chú ý thì nay đã được cộng dồn, trong khi các thương hiệu truyền thống châu Âu như Volvo, Smart, Polestar và Lotus được xếp dưới tập đoàn Geely, với tổng thị phần 2,9% tại EU vào tháng 6 năm 2026.

Tập đoàn nhà nước Saic, với thương hiệu MG, cũng có mặt lâu năm trên thị trường châu Âu và ghi nhận tỷ lệ 2,4% thị phần trong EU tháng 6. Các tập đoàn mới vừa gia nhập thị trường châu Âu như BYD cũng đạt bước tiến nhanh với 2,7% thị phần tháng 6 năm 2026, tăng từ 1,0% năm trước.

Công ty Chery, lần đầu được ghi nhận trong thống kê châu Âu, với các thương hiệu Chery, Jaecoo và Omoda, nắm giữ 1,6% thị phần trong tháng 6 năm 2026, tăng so với 0,5% năm 2025. Ngoài ra, Leapmotor, thương hiệu do liên doanh dưới sự dẫn dắt của tập đoàn Stellantis sở hữu 20%, đạt 0,9% thị phần, tăng từ mức 0,2% năm trước.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ của các tập đoàn Trung Quốc đóng góp vào sự tăng trưởng chung của thị trường ô tô tại EU, khi số lượng đăng ký xe mới trong nửa đầu năm 2026 tăng 5,7% so với cùng kỳ 2025, đạt 5,9 triệu chiếc. Đà tăng này chủ yếu nhờ sự bùng nổ về đăng ký xe điện, với 1,2 triệu chiếc đăng ký trong tháng 6 năm 2026, cao hơn 40% so với tháng 6 năm trước, tương đương chiếm 23,6% thị phần.

Chuyên gia ô tô Constantin Gall của công ty tư vấn EY nhận định sự tăng trưởng này được thúc đẩy chủ yếu nhờ các chính sách hỗ trợ của chính phủ dành cho xe điện, đồng thời cảnh báo rằng khi các ưu đãi này kết thúc, doanh số xe điện có thể giảm mạnh trở lại.

Trong khi các doanh nghiệp Trung Quốc tăng trưởng, các nhà sản xuất ô tô châu Âu trong EU lại có sự sụt giảm về thị phần. Volkswagen, nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu vốn thắng lớn năm 2025, đã mất 0,8 điểm phần trăm trong nửa đầu năm 2026, còn 26,5% thị phần.

Cùng thời gian, Stellantis ghi nhận tăng nhẹ 0,1 điểm phần trăm lên 16,4%, còn Renault giảm 1,1 điểm, xuống còn 10,5%. Phía các hãng Nhật Bản, Toyota, Nissan và Suzuki được xem là những thương hiệu mất nhiều thị phần nhất trong nửa đầu năm 2026.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.