Thai Airways kỳ vọng phục hồi hoạt động trong nửa cuối năm bất chấp giá nhiên liệu bay tăng

Theo các chuyên gia phân tích, Thai Airways International (THAI) sẽ trải qua quý II với kết quả tài chính kém khả quan do ảnh hưởng từ xung đột ở Trung Đông. Công ty nhận thấy lượng đặt chỗ trước giảm trong quý này song nhu cầu đi lại vẫn bền vững khi tỉ lệ lấp đầy cabin duy trì ở mức cao mặc cho giá vé tăng trên diện rộng.

Ông Thanapol Jiratanakij, nhà phân tích tại CGS International Securities (Thailand), cho biết sự chuyển dịch trong xu hướng hành khách sang các chuyến bay thẳng giữa châu Á và châu Âu cũng mang lại lợi ích cho mạng bay không điểm dừng của THAI. Tháng 5 và tháng 6, hãng đã điều chỉnh giảm dung lượng dự kiến bằng cách giảm tần suất chuyến bay và sử dụng máy bay nhỏ hơn trên các chặng yếu nhằm bảo vệ lợi nhuận.

Thai Airways không có kế hoạch cắt giảm dung lượng thêm từ tháng 7, dự kiến hoạt động sẽ trở lại bình thường vào quý III. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa liên quan đến điện tử phát triển mạnh mẽ cùng mùa du lịch cao điểm ở châu Âu được dự báo sẽ giúp tăng trưởng doanh thu qua việc nâng cao tỉ lệ lấp đầy và giá vé.

Dù nhiên liệu máy bay tăng giá gây sức ép về phí tổn ngắn hạn, ban lãnh đạo hãng đánh giá sự tác động có thể kiểm soát được khi giá nhiên liệu đang hạ nhiệt từ mức đỉnh gần đây. Lịch sử cho thấy các hãng hàng không thường có thể chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu tăng lên hành khách thông qua việc điều chỉnh giá vé.

Ông Dithanop Vattanawakin, chuyên gia phân tích tại Krungsri Securities, cho biết ba chính sách kích cầu du lịch với tổng ngân sách 2,45 tỷ baht sẽ hỗ trợ mạnh mẽ cho ngành hàng không nội địa và khách sạn.

THAI đang trong giai đoạn đầu tư lớn cho tới năm 2028 để thực hiện kế hoạch thay thế đội tàu bay, được xem là chìa khóa phát triển trong 5 năm tới. Năm 2026, hãng dự kiến sẽ nhận thêm 28 máy bay mới và loại bỏ 6 chiếc cũ, nâng tổng số phi cơ lên 102 chiếc, ngang bằng với mức trước đại dịch.

Việc mở rộng đội bay hỗ trợ tăng cường mạng lưới ở châu Âu, Ấn Độ và Trung Quốc, đồng thời nâng cao tính linh hoạt về công suất. Airbus A321neo được xem là mẫu máy bay quan trọng cho các chuyến bay ngắn và phát triển các tuyến mới, còn Boeing 787 sẽ là nền tảng cho việc mở rộng đường bay dài từ năm 2027.

Bên cạnh việc tăng công suất, THAI còn kỳ vọng đội bay mới giúp nâng cao lợi nhuận nhờ cải thiện chất lượng dịch vụ và giảm chi phí vận hành. Công ty cũng có kế hoạch tăng tần suất các tuyến quan trọng như Frankfurt khi tiếp nhận thêm máy bay.

Những bước đi này là tín hiệu rõ ràng cho thấy Thai Airways đang chuẩn bị sẵn sàng đón đà hồi phục dù đối mặt với những khó khăn bên ngoài như giá nhiên liệu tăng cao hay căng thẳng quốc tế.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.