Trải nghiệm Orbea Orca Aero mới tại thử thách Mussara 24h Madrid

Orbea Orca Aero mới là sản phẩm cao cấp nhất trong dòng xe đua của Orbea, phiên bản M10i LTD PWR được định giá 10.999 euro với trọng lượng chỉ 7,1 kg (không tính bàn đạp và phụ kiện). Xe được trang bị hệ thống truyền động Shimano Dura-Ace tích hợp bộ đo công suất, tay lái khí động học mới của Orbea và bộ bánh Oquo RA57LTD với vành 57 mm cùng nan carbon, kết hợp với bộ phụ kiện như bình nước khí động học do Orbea phát triển.

Khung xe được phát triển kỹ lưỡng qua các khảo nghiệm trong hầm gió và mô phỏng CFD, sở hữu thiết kế góc cạnh, khung sợi carbon OMX trọng lượng chỉ 900 gram và khoảng cách bánh xe lên tới 37 mm, tạo ra sự linh hoạt và khí động học tối ưu trong phân khúc xe đua aero.

Chúng tôi chỉ có vài km để điều chỉnh các thông số cơ bản như chiều cao yên, vị trí cần số và áp suất lốp trước khi bước vào thử thách 24 giờ đua địa hình khắc nghiệt tại Circuito del Jarama – một trong những đường đua ô tô nổi tiếng Tây Ban Nha. Giải đua đòi hỏi các pha đẩy tốc và chuyển động liên tục khiến việc làm quen với xe một cách nhanh chóng là rất khó khăn.

Trong khoảng ba vòng đầu tiên gọi là Super Pole với những nỗ lực tối đa nhằm giành vị trí xuất phát thì cảm giác chưa thực sự thoải mái do quen xe khác có kiểu dáng leo núi hơn. Nhưng khi bước vào lượt tập tiếp theo, tư thế khí động học cùng khả năng đạt tốc độ cao nhanh đã giúp tôi thoát khỏi giới hạn, duy trì tốc độ trung bình gần 38 km/h với dòng xe mới này.

Điểm nhấn nằm ở cấu trúc khung mang lại cảm giác ổn định nhờ trọng tâm thấp và cân đối, tạo điều kiện tự tin bẻ cua tốc độ cao tương tự như các tay đua mô tô tại Jarama. Khung xe có độ cứng cao, đặc biệt ở vùng cổ phuộc và hộp trục giữa, giúp truyền lực đạp ngay lập tức, duy trì sự ổn định cho các đoạn leo dốc ngắn và nhanh như Pegaso và Dunlop.

Mặc dù không phải chiếc xe leo núi nhẹ nhất, Orca Aero vẫn thể hiện sự linh hoạt và nhanh nhẹn đủ để vượt qua các đoạn đòi hỏi tăng tốc và kỹ thuật điêu luyện. Điểm này rất quan trọng trong các đoạn đua đồng đội kiểu tiếp sức như Mussara 24h.

Hệ truyền động Shimano Dura-Ace Di2 với bộ đĩa 52-36 răng và líp 11-34 răng cho tỷ lệ chuyển số linh hoạt, dễ dàng thích nghi với các đoạn đường bằng phẳng hoặc dốc đứng. Bộ truyền động này cho phép tôi không cần chuyển sang đĩa nhỏ trong suốt cuộc đua kéo dài.

Bộ tay lái OC RA10 thiết kế khí động học, rộng 380 mm và độ dài cổ 90 mm, được làm cứng nhằm tạo sự ổn định và giúp người đạp duy trì tư thế hiệu quả trong suốt quãng đường dài. Những vật liệu và thiết kế này đem lại sự thoải mái ngay cả khi giữ vị trí bẻ pôm (aero) nhiều giờ liền.

Bộ bánh Oquo RA57LTD có vành cao 57 mm cùng nan bằng carbon dạng phẳng Sapim, giúp tạo quán tính lớn, rất phù hợp cho các đoạn đường dài và thẳng như ở Jarama. Vành bánh rộng 23 mm bên trong, tương thích với lốp Vittoria Corsa Pro Speed 29 mm mà chúng tôi lựa chọn, mang lại sự kết hợp tối ưu giữa ít ma sát lăn và độ bám đường tốt trên mặt đường nhựa chất lượng cao.

Bộ bánh này giúp nâng cao tốc độ lướt khi đua, đồng thời giữ vững tay lái trên những đoạn gió cắt ngang dù tác động của gió vẫn gây khó khăn nhất định vào buổi chiều.

Chúng tôi hoàn thành cuộc đua Mussara 24h hình thức đồng đội với 4 người, cá nhân tôi thực hiện 6 lượt chạy với tổng quãng đường trên 200 km và độ cao tích lũy lên tới 2.200 mét, đạt tốc độ trung bình khoảng 38 km/h. Thử thách tổng hợp thể lực mạnh mẽ, sức bền, tính bùng nổ và sự thiếu ngủ khiến cuộc đua rất khắc nghiệt nhưng cũng đầy thú vị.

Orbea Orca Aero mới thể hiện xuất sắc nhiệm vụ của mình, mang đến trải nghiệm thoải mái trong tư thế khí động học cùng khả năng truyền lực và tốc độ ưu việt, đích thực là công cụ không thể thiếu cho những vận động viên đua xe chuyên nghiệp.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.