Chiến lược xây dựng theo chiều cao giúp giải quyết vấn đề mật độ dân cư tại Perth

Hai tổ chức Property Council WA và Urban Development Institute of Australia WA thuộc Tây Úc nhận định rằng cách tiếp cận hiệu quả nhằm nâng cao mật độ và tăng nguồn cung nhà ở tại các hành lang trọng điểm của thành phố Perth là phát triển nhà ở theo chiều cao thay vì mở rộng diện tích đất đai. Động thái này diễn ra sau khi chính phủ tiểu bang Tây Úc phê duyệt Kế hoạch Cải tiến Khu vực Ga (Station Precincts Improvement Plan), nhằm mở rộng quỹ nhà gần các ga tàu và các dịch vụ, tiện ích sẵn có trong khu vực.

Kế hoạch cũng nhấn mạnh phát triển các khu căn hộ mật độ cao xung quanh các khu vực ga tàu lớn tại Perth. Mục tiêu là góp phần đáp ứng nhu cầu nhà ở đang tăng cao, đồng thời tận dụng hiệu quả hạ tầng vận tải công cộng và các tiện ích hiện hữu tại các ga này.

Cuối năm ngoái, chính phủ công bố danh sách 10 khu vực ga được đưa vào giai đoạn đầu phát triển theo kế hoạch, bao gồm Ballajura, Bassendean, Carlisle/Oat Street, Claisebrook, Cottesloe, Glendalough, Morley, Mosman Park, Redcliffe và Swanbourne. Trong đó, tám khu vực đã chính thức được phê duyệt trong đợt xem xét gần đây, còn Ballajura và Redcliffe đang được tiến hành theo các kế hoạch và dự án cải tiến riêng biệt.

Bộ trưởng Kế hoạch và Đất đai John Carey cho biết mỗi khu vực ga sẽ được phân chia thành vùng lõi (core) và vùng khung (frame), trong đó vùng lõi được ưu tiên phát triển nhà ở mật độ cao, còn vùng khung sẽ là bước chuyển tiếp với mật độ trung bình. Ranh giới các khu vực được điều chỉnh lại dựa trên các cân nhắc quy hoạch và phản hồi từ chính quyền địa phương, đồng thời giữ nguyên trọng tâm phục vụ khu vực đi bộ quanh các nhà ga.

Giám đốc điều hành Property Council WA, Niciola Brischetto, nhấn mạnh Perth hiện là thành phố lớn có mật độ dân số thấp nhất thế giới, nhưng giải pháp xây dựng các khu nhà ở trung và cao tầng gần các trung tâm vận tải là hướng đi hợp lý và bền vững để cải thiện nguồn cung nhà ở. Bà cảnh báo việc xây dựng căn hộ tại Perth hiện nay còn thấp hơn cả những năm 1980, khiến tình trạng thiếu nhà trở nên bền vững.

Bà cũng cho biết tăng mật độ nhà ở quanh các trung tâm giao thông không chỉ giúp nâng cao sức sống và tiện nghi khu vực mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận việc làm, giáo dục và các dịch vụ thiết yếu khác.

Phát biểu từ Urban Development Institute of Australia WA, Giám đốc điều hành Tanya Steinbeck đánh giá đây là một sáng kiến chiến lược về phát triển nhà ở nội đô mà ngành xây dựng đã kêu gọi lâu nay, đặc biệt trong bối cảnh Tây Úc đang trải qua cuộc khủng hoảng cung nhà. Bà nhấn mạnh cần tiếp cận cân bằng trong việc phát triển nhà mới tại cả khu vực mới và khu vực hiện hữu, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các dự án nhà ở mật độ trung bình và cao qua việc xác định rõ các khu vực được ưu tiên.

Tanya Steinbeck cho biết các khu vực ga được xác định sẽ dưới sự kiểm soát quy hoạch của nhà nước, với việc thiết lập các quy định về chiều cao và mật độ để quản lý phát triển hiệu quả. Bà cũng cảnh báo quyết định này chưa thể giúp các căn hộ xuất hiện ngay lập tức, mà đặt mục tiêu loại bỏ các rào cản pháp lý và chi phí cao đối với việc triển khai dự án, kết hợp với các quyết định chiến lược nhằm hỗ trợ nhà phát triển đáp ứng nhu cầu thị trường.

Bộ trưởng Giao thông Rita Saffioti nhận định bước tiếp theo trong kế hoạch Metronet của chính phủ tiểu bang là phát triển các khu nhà ở được bố trí hợp lý, kết nối thuận tiện với mạng lưới giao thông công cộng. Bà khẳng định các kế hoạch cải tiến này sẽ thiết lập các chỉ dẫn phát triển quanh 10 khu ga quan trọng của thành phố, góp phần tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển tương lai của Perth.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.