Giám đốc Daimler Truck dự báo cạnh tranh mạnh từ xe tải điện Trung Quốc

Karin Rådström, Giám đốc điều hành của Daimler Truck, đã chia sẻ quan điểm về sự xuất hiện ngày càng tăng của xe tải điện sản xuất tại Trung Quốc trên thị trường châu Âu. Theo bà, trong khi người dân châu Âu đã bắt gặp các mẫu xe ô tô điện Trung Quốc trên đường phố, xe tải điện từ Trung Quốc vẫn còn rất hiếm gặp, nhưng điều này có thể thay đổi trong thời gian tới. Bà nhấn mạnh rằng các doanh nghiệp châu Âu cần chuẩn bị kỹ càng để đối mặt với sức ép từ làn sóng xe tải điện Trung Quốc sắp tới.

Bà Rådström nhận xét rằng các nhà sản xuất xe tải Trung Quốc rất mạnh với nhiều hãng khác nhau hoạt động trên thị trường nội địa. Tuy nhiên, thị trường Trung Quốc dự kiến sẽ trải qua một quá trình hợp nhất lớn để giảm số lượng nhà sản xuất. Dù vậy, Daimler Truck sẽ phải đối mặt và cạnh tranh với những đối thủ mạnh đến từ Trung Quốc. Hiện tại, mặc dù có nhiều lời hứa về xe tải điện, nhưng các mẫu xe này chưa phổ biến rộng rãi tại khách hàng châu Âu.

Vị giám đốc khẳng định doanh nghiệp châu Âu cần tập trung đổi mới sáng tạo và tối ưu hóa chi phí để duy trì sức cạnh tranh trong bối cảnh áp lực ngày càng lớn từ thị trường Trung Quốc.

Karin Rådström cũng đề cập đến thị trường xe buýt điện, nơi các nhà sản xuất Trung Quốc đã hiện diện tại châu Âu hơn một thập kỷ. Dù đã giành được thị phần đáng kể, các nhà sản xuất này chưa chiếm lĩnh hoàn toàn thị trường châu Âu. Đặc biệt, Daimler Truck vẫn chứng minh được khả năng cạnh tranh cao và lợi nhuận bền vững trong lĩnh vực này.

Giám đốc Daimler Truck nhấn mạnh công ty của bà nghiêm túc đánh giá cao sự cạnh tranh từ Trung Quốc nhưng đồng thời cũng rất tự tin vào khả năng cạnh tranh của mình trước các đối thủ không chỉ từ Trung Quốc mà cả Mỹ, châu Âu, Hàn Quốc và Nhật Bản.

Daimler Truck đang đối mặt với nhiều thách thức tài chính. Năm 2025, lợi nhuận của công ty giảm mạnh 34% so với năm trước, còn 2 tỷ euro, do ảnh hưởng của mức thuế quan Mỹ và nhu cầu yếu trên thị trường Bắc Mỹ. Doanh thu và sản lượng bán hàng cũng có xu hướng giảm, trong khi lợi nhuận quý đầu năm 2026 giảm tới 80%.

Để nâng cao khả năng cạnh tranh, mùa hè năm 2025 công ty đã triển khai chương trình tiết giảm chi phí mang tên "Cost Down Europe" với mục tiêu giảm chi phí vận hành tại châu Âu hơn một tỷ euro đến năm 2030. Trong kế hoạch này, khoảng 5.000 vị trí nhân sự ở Đức dự kiến sẽ bị cắt giảm.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.