BYD trả lại xe sản xuất năm 2026 cho khách hàng tại Australia do nhầm lẫn năm sản xuất

Hãng ôtô BYD vừa công bố tại thị trường Australia có 1265 khách hàng nhận xe thuộc lô sản xuất năm 2025, dù trong hợp đồng và tài liệu bán hàng ghi là xe sản xuất năm 2026. Sự việc liên quan các mẫu xe như Atto 3, Sealion 8 và Shark 6 hybrid plug-in. Lỗi không phải về phiên bản hoặc nâng cấp, bởi theo BYD, xe hai năm đều giống hệt về mặt kỹ thuật, thỏa mãn tiêu chuẩn Australia và có chế độ bảo hành đầy đủ, chỉ khác nhau về năm sản xuất ghi trên giấy tờ do nhầm lẫn trong xử lý dữ liệu.

Khác biệt năm sản xuất tuy nhỏ nhưng tác động đến các yếu tố như bảo hiểm và giá trị bán lại, đặc biệt làm người dùng băn khoăn vì năm cũ hơn có thể khiến xe giảm giá trên thị trường thứ cấp. Đại diện BYD cũng thừa nhận tác động này, trong khi Hội đồng Bảo hiểm Australia đánh giá sự chênh lệch dù không lớn nhưng chủ xe nên cập nhật thông tin chính xác với bên bảo hiểm.

Theo BYD, tình trạng xảy ra do một nhân viên nhập sai dữ liệu khi chuyển thông tin từ hệ thống quản lý khách hàng CRM sang hệ thống bán hàng, ghi ngày xe rời nhà máy thay vì ngày sản xuất. Điều này gây chênh lệch giữa năm sản xuất thực và năm ghi trên hợp đồng. Đáng chú ý, các giấy tờ đăng ký chính thức vẫn đúng năm sản xuất. Một khách hàng phát hiện sai sót khi đối chiếu giấy tờ để làm bảo hiểm.

Paul Ellis, giám đốc PR của BYD tại Australia, khẳng định đây chỉ là lỗi hành chính, không liên quan đến gian lận. Để tránh sự cố tái diễn, hãng sẽ điều chỉnh quy trình làm việc nội bộ và nâng cấp hệ thống nhập liệu.

Trước đây, BYD đề nghị mỗi chủ xe một khoản bồi thường 1100 đôla Australia (tương đương khoảng 2912 zł theo tỷ giá ngày 15/7/2026) nhằm bù đắp chi phí dịch vụ giao xe. Tuy nhiên, nhiều khách hàng cho rằng số tiền này chưa đủ, nhất là khi họ có thể chịu thiệt hại giá bán lại. Một khách hàng mua Atto 3 Premium với giá 47.000 đôla Australia mới biết xe mình thực ra là đời 2025.

Hiện BYD đã thông báo liên hệ với 900 trong số 1265 khách hàng bị ảnh hưởng, trong đó khoảng 630 người chấp nhận mức bồi thường ban đầu. Chính vì vậy, hãng chuẩn bị nâng cấp phương án giải quyết.

BYD đã đưa ra ba lựa chọn mới: giữ xe hiện có và nhận 1100 đôla bồi thường, hoặc trả lại xe để được hoàn toàn số tiền đã thanh toán, hoặc dùng số tiền đó để đổi sang xe thật sự sản xuất năm 2026. Hãng cam kết khách hàng không phải thanh toán thêm khi đổi xe và được áp dụng lại các khuyến mãi hoặc ưu đãi trong giao dịch ban đầu nếu có.

Hãng cũng phủ nhận việc thay đổi chính sách chỉ sau áp lực từ báo chí ABC, khẳng định đã đàm phán cùng bộ phận tại Trung Quốc và quản lý địa phương từ trước đó.

Theo luật tiêu dùng Australia, sản phẩm bán ra phải đúng với mô tả đã cung cấp cho khách hàng. Việc giao xe với năm sản xuất khác có thể là vi phạm, khách hàng có quyền yêu cầu đổi trả hoặc hoàn lại tiền. Erin Turner, giám đốc Trung tâm nghiên cứu chính sách tiêu dùng, yêu cầu Ủy ban Cạnh tranh và Người tiêu dùng Australia (ACCC) làm rõ vụ việc có phải là hành vi gây hiểu lầm không. Tính đến hiện tại, ACCC chưa xác nhận mở điều tra, chỉ nhấn mạnh khách hàng có thể khiếu nại nếu tranh chấp không được giải quyết.

Vụ việc xảy ra trong bối cảnh BYD đang bứt tốc tăng trưởng mạnh tại Australia, lần đầu giao xe khách hàng năm 2022 và đến tháng 6/2026 chỉ bán ít hơn Toyota khoảng 243 chiếc. Thương hiệu Trung Quốc liên tục đứng thứ hai về doanh số trong tháng 4, 5 và 6 năm 2026. Sự cố có thể ảnh hưởng đến niềm tin của khách hàng đối với BYD.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.