Hạm đội nước ngoài chi phối dịch vụ hỗ trợ hàng hải Nigeria

Ông Ladi Olubowale, nguyên Chủ tịch chi nhánh Nigeria của Hiệp hội Chủ tàu châu Phi và hiện là Tổng giám đốc Công ty Seamate Maritime Integrated Services Limited, nhận định dù Nigeria đứng đầu châu Phi về sản xuất dầu khí, phần lớn các dịch vụ hỗ trợ hàng hải thiết yếu như vận tải, thuê tàu, dịch vụ kỹ thuật và vận chuyển ngoài khơi vẫn thuộc quyền kiểm soát của các hạm đội nước ngoài. Điều này đồng nghĩa với việc một phần lớn doanh thu từ logistics và các hoạt động hàng hải ngành dầu khí đang chảy ra khỏi nền kinh tế Nigeria.

Ông nhấn mạnh, mọi dự án năng lượng ngoài khơi đều phụ thuộc vào hoạt động của tàu biển. Từ lúc thiết bị được vận chuyển, công trình ngoài khơi được hỗ trợ thi công đến việc vận chuyển nhân sự, kiểm tra, bảo vệ tài sản và ứng phó khẩn cấp, các tàu biển giữ vai trò thiết yếu trong duy trì hoạt động liên tục. Thiếu sự góp mặt của các tàu biển, việc khai thác dầu khí ngoài khơi sẽ ngưng trệ hoàn toàn.

UTM FLNG – cơ hội đổi mới ngành hàng hải Nigeria

Dự án UTM Offshore Floating Liquefied Natural Gas (FLNG) được xem là bước ngoặt đầu tiên trong phát triển dự án FLNG do chính người Nigeria lãnh đạo. Ông Olubowale tin tưởng đây không chỉ là một cơ sở khí LNG mà còn là công trình trụ cột để khởi xướng cuộc cách mạng công nghiệp hàng hải tại Nigeria. Việc dự án này thành công sẽ giúp khai thác hiệu quả nguồn khí bị bỏ hoang, tăng cường xuất khẩu LNG, tạo việc làm và thúc đẩy nguồn thu cho chính phủ cũng như nâng tầm vị thế Nigeria trên thị trường năng lượng toàn cầu.

Đồng thời, đây còn là cơ hội hiếm có để tăng cường năng lực vận tải biển nội địa, phát triển các dịch vụ hỗ trợ ngoài khơi như tàu vận tải, vận chuyển thủy thủ, ứng cứu khẩn cấp, tuần tra an ninh, kỹ thuật hàng hải và duy trì hoạt động dài hạn. Từ đó, hàng tỷ naira giá trị kinh tế vốn thường xuyên chảy ra tay các nhà vận hành nước ngoài có thể được giữ lại nội địa, thúc đẩy nền kinh tế biển Nigeria phát triển bền vững hơn.

Kinh nghiệm quốc tế và bài học chủ quyền kinh tế

Ông Olubowale dẫn chứng kinh nghiệm của các quốc gia hàng đầu về năng lượng và hàng hải như Na Uy, Qatar và Singapore. Na Uy không chỉ dựa vào dầu khí mà còn xây dựng các công ty dịch vụ ngoài khơi thuộc sở hữu của người Na Uy, phát triển ngành kỹ thuật, quản lý tàu và nguồn nhân lực thủy thủ có tay nghề cao. Qatar đầu tư mạnh mẽ vào Nakilat, công ty vận tải LNG lớn hàng đầu thế giới, biến vận tải hàng hải thành phần không thể thiếu trong chuỗi giá trị quốc gia. Singapore dù không sở hữu tài nguyên thiên nhiên lớn vẫn xây dựng được nền kinh tế hùng mạnh nhờ phát triển ngành vận tải biển, cảng biển, tài chính và logistics.

Thông điệp của ông Olubowale rõ ràng: kiểm soát logistics hàng hải không chỉ đơn thuần là sở hữu tàu thuyền mà còn là vấn đề chủ quyền kinh tế, đòi hỏi tầm nhìn chiến lược và đầu tư bài bản. Nigeria cần học hỏi mô hình này để nâng cao năng lực vận tải biển nội địa, từ đó bảo vệ và phát triển nguồn lực kinh tế cho quốc gia.

Vai trò chiến lược của Quỹ Tài chính Tàu biển Nội địa (CVFF)

Ông cũng nhấn mạnh rằng Quỹ Tài chính Tàu biển Nội địa (Cabotage Vessels Financing Fund - CVFF) nên được xem là công cụ phát triển kinh tế chiến lược, không chỉ đơn thuần tập trung vào việc mua sắm tàu biển. CVFF nên hỗ trợ tài chính cho các tài sản hàng hải sản xuất liên quan đến các dự án có tiềm năng kinh tế lâu dài, mang lại lợi nhuận bền vững như dự án UTM FLNG.

Dự án UTM FLNG có nhu cầu logistics ngoài khơi ổn định với thời gian dài, tạo điều kiện thuận lợi cho các ngân hàng, nhà đầu tư và chủ tàu nội địa có thể yên tâm về nguồn thu và cơ hội kinh doanh lâu dài. Đây là cách phát triển nền kinh tế hàng hải thành công, kết nối tài chính với các hoạt động kinh tế thực tiễn thay vì đơn giản chỉ tài trợ riêng lẻ cho tàu.

UTM FLNG hiện là một trong những sáng kiến khí tự nhiên tư nhân nổi bật của Nigeria, với mục tiêu khai thác tối đa nguồn dự trữ khí ngoài khơi khổng lồ đồng thời mở rộng sự tham gia của quốc gia trong thị trường khí LNG toàn cầu.

Qua nhận định của ông Olubowale, rõ ràng Nigeria đứng trước cơ hội hiếm có để tái định hình ngành hàng hải, phát huy tiềm lực nội địa và nâng cao vị thế kinh tế quốc gia bằng cách tận dụng lợi thế từ các dự án khí LNG trọng điểm như UTM FLNG.

Những điều bổ ích từ bài viết

  • Nigeria đang mất một phần lớn doanh thu ngành dịch vụ hàng hải cho các hạm đội nước ngoài dù sở hữu nguồn tài nguyên dầu khí lớn.
  • Dự án UTM FLNG là cơ hội quan trọng để Nigeria phát triển năng lực hàng hải nội địa và giữ lại giá trị kinh tế lớn trong nước.
  • Các quốc gia như Na Uy, Qatar và Singapore cho thấy kiểm soát logistics hàng hải góp phần nâng cao chủ quyền kinh tế quốc gia.
  • Quỹ CVFF cần được xem là công cụ phát triển kinh tế chiến lược, hỗ trợ tài chính cho các dự án hàng hải có tiềm năng lâu dài.
  • Phát triển các ngành công nghiệp xung quanh khí đốt tự nhiên là yếu tố then chốt để thúc đẩy sự chuyển đổi kinh tế bền vững cho Nigeria.

Đăng ký bản tin QMVN

Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.