Lợi nhuận ròng giảm do chi phí vận hành tăng cao
Sân bay quốc tế Hong Kong (HKIA) vừa công bố báo cáo tài chính năm 2025-26 với lợi nhuận ròng giảm 16,8%, đạt 2 tỷ HKD (khoảng 255 triệu USD). Nguyên nhân chính được xác định là do chi phí vận hành tăng mạnh liên quan đến việc đưa vào hoạt động hệ thống ba đường băng mới cũng như chi phí cứu hộ một máy bay của Emirates gặp nạn trong năm trước.
Trong giai đoạn kết thúc ngày 31/3/2026, tổng doanh thu của HKIA tăng 11% so với cùng kỳ năm trước, đạt 18 tỷ HKD. Sự gia tăng nâng trưởng hành khách, vận tải hàng không và hàng hóa đều tích cực, với mức tăng từ 2,7% đến 14,7% bất chấp bối cảnh căng thẳng thương mại toàn cầu kéo dài.
Phát triển hạ tầng, nâng cao năng lực vận tải
Hệ thống ba đường băng trị giá 141,5 tỷ HKD được đưa vào sử dụng vào tháng 11/2024 là trái tim của dự án mở rộng quy mô nhằm tăng cường năng lực và sức cạnh tranh của HKIA trên thị trường hàng không quốc tế. Việc đưa vào vận hành dần dần Nhà ga số 2 cũng như các khu vực trong dự án Skytopia là những bước phát triển quan trọng giúp sân bay bước sang giai đoạn mới.
Tổng giám đốc và Chủ tịch Fred Lam Tin-fuk nhấn mạnh rằng với chiến lược quản trị thận trọng, kế hoạch dài hạn cùng sự gắn kết chặt chẽ với chính sách quốc gia và phát triển khu vực, HKIA tự tin duy trì vị trí trung tâm hàng không quốc tế linh hoạt, cạnh tranh và hiện đại.
Chi phí vận hành tăng do nhiều yếu tố chi phối
Tổng chi phí vận hành trước khấu hao tăng 20,5%, lên 10 tỷ HKD. Nguyên nhân bao gồm sự gia tăng lưu lượng hành khách, những hạng mục công trình mới được triển khai, cũng như chi phí hỗ trợ marketing cho các đơn vị thuê mặt bằng bán lẻ.
Cụ thể, chi phí nhân sự chiếm một phần ba tổng chi phí vận hành tăng 8,2% lên 3,6 tỷ HKD do nhu cầu bổ sung nhân viên an ninh phục vụ tăng trưởng hành khách. Chi phí sửa chữa, bảo trì cũng tăng 30,4% đạt 1,6 tỷ HKD, chủ yếu do tác động của việc vận hành hệ thống ba đường băng và các công tác duy trì an toàn đường băng, nhà ga.
Chi phí dịch vụ của chính phủ tăng 29,6% lên 1,3 tỷ HKD do phí kiểm soát không lưu tăng theo số chuyến bay nhiều hơn. Đáng chú ý, chi phí dịch vụ hợp đồng vận hành tăng 18,5%, lên 1,7 tỷ HKD do bao gồm hạng mục trung chuyển xe khách tại Nhà ga số 2 cùng chi phí cứu hộ cho máy bay hàng hóa của Emirates gặp tai nạn rơi xuống biển hồi tháng 10 năm ngoái khiến 2 nhân viên an ninh thiệt mạng.
Hiệu quả vận hành ổn định và chính sách cổ tức
Thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và amortisation (EBITDA) duy trì ở mức 7,3 tỷ HKD, tương đương năm trước, thể hiện hiệu quả vận hành ổn định của doanh nghiệp. Mức khấu hao và amortisation tăng nhẹ lên 4 tỷ HKD so với năm trước. Tuy nhiên, chi phí tài chính ròng chuyển dịch tiêu cực với mức lỗ 351 triệu HKD, so với năm trước là lãi ròng 189 triệu HKD.
Hội đồng quản trị của đơn vị này, vốn do chính phủ sở hữu, đã quyết định chi trả cổ tức 500 triệu HKD cho năm tài chính vừa qua, giảm 61,5% so với năm trước. Trong giai đoạn 2014-15 đến 2023-24, việc chi trả cổ tức bị tạm dừng nhằm tập trung nguồn lực cho dự án ba đường băng. Năm tài chính 2024-25, cổ tức cuối cùng với mức 1,3 tỷ HKD đã được chi trả.
Những điều rút ra từ bài viết
- Lợi nhuận ròng của sân bay Hong Kong giảm do chi phí vận hành hệ thống ba đường băng và cứu hộ máy bay tăng cao.
- Doanh thu tăng nhờ lượng hành khách và hàng hóa tăng bất chấp căng thẳng thương mại.
- Chi phí nhân sự, bảo trì và dịch vụ kiểm soát không lưu đều có xu hướng tăng do mở rộng hạ tầng và nhiều chuyến bay hơn.
- Hiệu quả vận hành giữ ổn định thể hiện ở EBITDA không đổi so với năm trước.
- Cổ tức năm 2025-26 giảm mạnh sau khi dự án ba đường băng hoàn thành và ngừng chi trả cổ tức nhiều năm.
Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.
