Thị trường hàng không Đức tăng trưởng khiêm tốn so với các nước EU khác

Theo báo cáo của Hiệp hội Hàng không Đức (BDL), thị trường hàng không Đức trong nửa cuối năm 2026 sẽ chỉ tăng nhẹ khoảng 1% với tổng số chỗ ngồi đạt 137,5 triệu, không tương xứng với mức tăng trưởng trung bình 6% của các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu khác. So với thời điểm trước đại dịch Covid-19, các nước EU đã phục hồi trên 100% về lượng cung chỗ ngồi, trong khi Đức mới đạt 93%.

Lý do chính khiến Đức tụt lại phía sau là việc hủy bỏ nhiều chuyến bay nội địa ngoài các trung tâm sân bay lớn như Frankfurt am Main và Munich. Ngoài ra, các tuyến bay đến khu vực Trung Đông đang có xung đột cũng bị cắt giảm đáng kể. Trong khi đó, các chuyến bay tới Bắc Phi và Nam Âu lại tăng lên như một xu hướng bù đắp.

Phân bổ dịch vụ bay khác biệt giữa các sân bay lớn và nhỏ

Sân bay Frankfurt và Munich vẫn duy trì được 91% và 89% công suất phục vụ so với trước đại dịch, trong khi các sân bay cỡ trung như Stuttgart, Berlin và Leipzig chứng kiến sự giảm sút rõ rệt về số lượng chuyến bay. Ngược lại, một số sân bay nhỏ như Memmingen, Weeze và Karlsruhe/Baden-Baden lại tăng số chuyến nhờ các hãng hàng không giá rẻ tập trung khai thác dịch vụ tại đây.

BDL cho biết thêm mức thuế và phí sân bay cao cùng giá nhiên liệu bay xăng dầu duy trì ở mức cao là nguyên nhân chính khiến các hãng hàng không hạn chế mở rộng dịch vụ tại các sân bay lớn của Đức.