Bước đầu cải tiến mẫu microbus RAF cổ điển

Năm 1987, sản xuất mẫu microbus cải tiến mang ký hiệu RAF-2203-01 bắt đầu tại nhà máy Jelgava. Phiên bản này chủ yếu có các nâng cấp mang tính thẩm mỹ như gương chiếu hậu mới, đèn định vị, cản trước,... nhằm cập nhật thiết kế cho dòng xe vốn được người dân gọi thân mật là "Рафик" dựa theo từ viết tắt RAF.

Đến đầu thập niên 1990, một phiên bản nâng cấp hơn, RAF-22038-02, được tung ra thị trường. Xe có thay đổi ở vô-lăng mới và bảng đồng hồ với các chi tiết được mượn từ mẫu Moskvič 2140SL. Hệ thống hỗ trợ phanh cũng được cải tiến với việc thay thế hai bộ trợ lực chân không sang một bộ trợ lực chân không hiện đại hơn, đồng thời một số xe được trang bị thêm cần gạt nước đèn pha và cửa sổ trời. Động cơ phổ biến cho tất cả các phiên bản này là ZMZ 402 với dung tích 2,45 lít, công suất 100 mã lực.

Phiên bản thế hệ mới: tham vọng không thành hiện thực

Ở giai đoạn đầu những năm 1990, nhà máy Jelgava phối hợp với Viện Nghiên cứu Khoa học Ô tô và Những Cơ khí Liên Xô (NAMI) đã phát triển một mẫu RAF thế hệ mới với các thay đổi kỹ thuật mang tính đột phá. Mẫu xe này được trang bị hệ thống treo trước không trục chụp, phanh đĩa phía trước lấy từ mẫu Niva VAZ 21213, động cơ ZMZ 406 với 16 van, cùng khung gầm gia cường và cửa sổ trời tích hợp. Nội thất cũng được làm mới hoàn toàn theo xu hướng hiện đại.

Do những xáo trộn lớn trong chuỗi cung ứng và thị trường chủ chốt tại Nga bị mất sau khi Latvia độc lập, dự án sản xuất loạt xe này không thể tiếp tục. Đến năm 1997, nhà máy Jelgava đã bị công nhận phá sản, dẫn tới việc chấm dứt hoàn toàn sản xuất mẫu microbus RAF tại đây.

Ảnh hưởng và triển vọng của mẫu microbus RAF

Trong suốt quá trình sản xuất, nhà máy Jelgava đã lắp ráp khoảng 180.000 chiếc thuộc các phiên bản khác nhau của RAF-2203. Dù không thành công với mẫu thế hệ mới, microbus "Рафик" vẫn được đánh giá là biểu tượng xe thương mại cỡ nhỏ tại khu vực, với lịch sử phát triển kéo dài qua nhiều thập kỷ.

Trước đó, có thông tin về dự án mẫu minivan mới SKM M9 dự kiến xuất hiện tại các đại lý vào tháng 9 tới, đánh dấu khả năng hồi sinh dòng xe này tại thị trường địa phương.

Những điều bổ ích từ bài viết

  • Phiên bản cải tiến RAF-2203-01 chỉ mang tính thẩm mỹ, bắt đầu sản xuất năm 1987 tại Jelgava.
  • RAF-22038-02 có sự nâng cấp về vô-lăng, bảng đồng hồ, hệ thống trợ lực phanh và trang bị thêm cửa sổ trời.
  • Dự án xe thế hệ mới với công nghệ treo không trục và phanh đĩa không được sản xuất hàng loạt do mất thị trường và khó khăn kinh tế.
  • Nhà máy Jelgava phá sản năm 1997, chấm dứt sản xuất các mẫu microbus RAF với tổng sản lượng khoảng 180.000 chiếc.
  • Dự án minivan mới SKM M9 có thể xuất hiện thị trường vào tháng 9, mở ra triển vọng hồi phục dòng xe.

Đăng ký bản tin QMVN

Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.