Tòa án tối cao Ấn Độ yêu cầu khắc phục tình trạng tàu quá tải sau cái chết của người chồng góa phụ

Ngày 17/7/2026, Tòa án tối cao Ấn Độ bày tỏ quan ngại sâu sắc về thực trạng quá tải trên các chuyến tàu trong nước. Toà án đề nghị ngành đường sắt triển khai lực lượng thanh niên trực tiếp hoạt động tại các nhà ga, nhằm ngăn chặn hành khách đi trên bậc lên xuống của tàu – một thói quen nguy hiểm dẫn đến nhiều vụ tai nạn thương tâm.

Trong phán quyết, Tòa án khẳng định trách nhiệm không thể hoàn toàn đổ lỗi cho ngành đường sắt và nhấn mạnh hành khách cũng phải nhận thức rõ về việc đảm bảo an toàn khi đi lại. Dù đã nhiều lần xảy ra tai nạn chết người do quá tải, nhiều người vẫn cố tình đi tàu theo cách nguy hiểm này do thói quen hoặc áp lực cạnh tranh kinh tế khốc liệt.

Chánh án Sanjay Karol dẫn lời trong phán quyết rằng việc nhiều người vẫn liều lĩnh đi trên tàu là do nhiều lý do thực tế, nhưng họ cần cân nhắc việc duy trì sinh mạng hơn là chỉ nghĩ đến tiện lợi tức thời. Ông nhấn mạnh, đôi khi các cân nhắc thực tế phải nhường chỗ cho việc bảo toàn tính mạng con người.

Toà cũng đặt câu hỏi về việc gọi hành khách là "hạng hai" trên tàu, cho rằng từ ngữ này đã lỗi thời và không phù hợp với tinh thần bình đẳng được quy định trong Hiến pháp Ấn Độ. Phán quyết bắt nguồn từ vụ khiếu kiện của bà Lata, một góa phụ có chồng tử vong sau tai nạn rơi khỏi tàu vào tháng 11/2015. Trước đó, các đơn vị pháp lý như Tòa án Tranh chấp Đường sắt và Tòa án Tối cao Madhya Pradesh đã từ chối bồi thường cho bà vì không tìm thấy vé tàu của người chồng.

Phán quyết của Tòa án tối cao đã đặt ra nguyên tắc "trách nhiệm không lỗi" đối với ngành đường sắt theo luật Đường sắt năm 1989. Điều này có nghĩa là cơ quan đường sắt phải chịu trách nhiệm bồi thường cho hành khách bị tai nạn mà không cần chứng minh có sai sót hoặc sơ suất, trừ những trường hợp tự tử, say rượu hoặc mất trí.

Thẩm phán Karol nhấn mạnh rằng ngành đường sắt, mặc dù xuất phát từ thời thuộc địa, vẫn là "xương sống của quốc gia" với vai trò là nhà tuyển dụng lao động dân sự lớn nhất Ấn Độ. Do đó, cơ quan này không nên lấy lý do thủ tục kỹ thuật để từ chối bồi thường cho người bị nạn.

Với mạng lưới hơn 13.940 chuyến tàu hành khách hoạt động trên 69.439 km đường ray và phục vụ hơn 7.293 triệu lượt khách, mức độ rủi ro nhỏ về mặt thống kê không thể che đậy những mất mát to lớn về mặt cá nhân và gia đình. Tòa án yêu cầu ngành đường sắt cải thiện công tác kiểm vé, bởi nếu việc này được thực hiện nghiêm ngặt, bà Lata đã không phải lên tận Tòa án tối cao để khẳng định quyền lợi của mình.

Kết luận, Tòa án đã yêu cầu ngành đường sắt trả cho bà Lata số tiền bồi thường là 8 lakh rupee cho cái chết của người chồng bà.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.