Delhi thúc đẩy phương tiện điện trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí

Tại một khu dân cư giàu có ở New Delhi, các trạm sạc xe điện quanh khu vực mua sắm sầm uất luôn đông đúc với các tài xế đang nạp điện cho xe máy, xe tải và ô tô điện. Điều này phản ánh sự phát triển nhanh chóng của phương tiện sử dụng nguồn điện tại thành phố vốn được xem là một trong những nơi ô nhiễm nhất thế giới.

Tuy nhiên, các tài xế xe điện cho biết hệ thống sạc hiện nay chưa đáp ứng được nhu cầu, đặc biệt với những người phải di chuyển quãng đường dài. Shyam Singh, một nhân viên marketing và chủ sở hữu xe máy điện, chia sẻ rằng dung lượng pin hiện tại còn hạn chế, khiến việc chuyển đổi sang xe điện không dễ dàng cho nhiều người.

Từ ngày 1/7, Delhi triển khai chính sách mới nhằm đảm bảo phần lớn xe đăng ký mới sẽ là xe chạy điện vào năm 2027. Dù xe chạy xăng hiện tại không bị cấm lưu hành, số lượng của chúng dự kiến sẽ giảm đáng kể trong những năm tới. Kế hoạch này bao gồm các khoản trợ giá mua xe điện, miễn phí đăng ký và giảm thuế đường bộ, đồng thời đẩy mạnh mở rộng các trạm sạc.

Chính sách tập trung nhiều vào xe hai và ba bánh, chiếm gần 70% tổng lượng phương tiện ở Delhi. Bắt đầu từ năm 2027, tất cả xe ba bánh đăng ký mới và xe tải nhỏ phải sử dụng động cơ điện, trong khi xe hai bánh sẽ phải tuân thủ quy định này từ năm sau đó.

Hiện chỉ khoảng 5% trong số 8,7 triệu xe đăng ký tại Delhi là xe điện, nhưng số lượng này đang tăng nhanh với hơn 100.000 xe mới được đăng ký trong năm qua, phần lớn là xe hai và ba bánh. Trong khi đó, xe ô tô và xe tải chạy xăng vẫn được phép đăng ký trong thời gian hiện tại.

Chính sách này được dự kiến sẽ tiêu tốn khoảng 150 tỷ rupee (1,5 tỷ USD) của chính quyền địa phương. Người dân mua xe điện sẽ nhận được trợ cấp lên đến 50.000 rupee (520 USD), trong khi nếu loại bỏ xe chạy xăng cũ thì số tiền hỗ trợ có thể lên tới 100.000 rupee.

Chuyên gia Jaideep Saraswat thuộc Vasudha Foundation đánh giá đây là một trong những chính sách xe điện tham vọng nhất tại Ấn Độ, với những mốc thời hạn rõ ràng tạo áp lực thúc đẩy cả nhà sản xuất và người tiêu dùng chuyển đổi phương tiện giao thông.

Tình trạng ô nhiễm nặng nề ở Delhi từng khiến các trường học phải đóng cửa, xây dựng bị tạm dừng và các biện pháp khẩn cấp về sức khỏe cộng đồng được áp dụng, đặc biệt vào mùa đông. Xe cộ gây ra khoảng 25% tổng lượng ô nhiễm tại khu vực thủ đô, trong đó xe hai và ba bánh chiếm gần một nửa lượng khí thải từ giao thông.

Một số người dùng xe hai bánh chạy xăng bày tỏ lo ngại về độ bền và khả năng chịu đựng của xe điện, đặc biệt trong điều kiện ngập úng thường xuyên trên phố. Siddhant Jha, kỹ sư phần mềm trẻ tuổi ở Bắc Delhi, cho biết anh muốn chờ đợi các mẫu xe cải tiến hơn trong vài năm tới để đồng tiền bỏ ra cho xe điện có giá trị hơn.

Một vấn đề lớn khác là hệ thống trạm sạc hiện chưa đủ rộng khắp và công suất chưa đáp ứng tốt nhu cầu, nhất là khi điện mặt trời không được cung cấp về ban đêm khiến việc sạc xe phụ thuộc vào các nhà máy nhiệt điện.

Chuyên gia năng lượng Ruchita Shah cho rằng thành công của chính sách phụ thuộc vào việc Delhi phát triển trạm sạc và tăng tỷ lệ điện tái tạo trong nguồn cung cấp điện. Sunil Dahiya, nhà sáng lập tổ chức nghiên cứu môi trường Envirocatalyst, đề nghị thành phố nâng cấp lưới điện và áp dụng các công nghệ lưu trữ pin tại trạm sạc, cũng như điều chỉnh giá điện theo giờ để khuyến khích sử dụng điện tái tạo.

Ngoài việc phát triển hạ tầng và tăng sản lượng điện sạch, Delhi còn phải phối hợp với các bang lân cận trong việc khử carbon ngành điện và điện khí hóa giao thông công cộng, theo nhận định của ông Saraswat.

Ông cũng chia sẻ niềm hy vọng rằng chính sách này sẽ đem lại không khí trong lành vào mùa đông, khi người dân có thể tận hưởng một thành phố không còn khói bụi và ô nhiễm nghiêm trọng như hiện nay.