Saint Petersburg đề xuất cấp giấy phép lái xe riêng cho người sử dụng xe tự cân bằng cá nhân

Phó trưởng Ban Cảnh sát giao thông vùng Saint Petersburg và Leningrad, ông Anton Akhminov, thông báo tại cuộc họp báo của hãng tin TASS khu vực Tây Bắc rằng số vụ tai nạn giao thông liên quan đến các phương tiện cá nhân điện (СИМ) tăng gấp đôi trong sáu tháng đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm trước. Bên cạnh đó, số vụ tai nạn diễn ra ngoài khu vực đường dành cho xe chạy cũng có xu hướng gia tăng, dẫn đến nhiều người bị thương tích nặng như gãy xương.

Thông tin cho thấy người đi bộ thường gặp nguy hiểm do các thiết bị di chuyển cá nhân như xe scooter điện chạy trên vỉa hè, và các tài xế phương tiện này thường rời khỏi hiện trường chỉ bị phạt tiền. Ông Akhminov nhấn mạnh cần phải áp dụng các biện pháp nghiêm khắc hơn, bao gồm việc thu hồi giấy phép lái xe nếu người điều khiển đã có bằng và áp dụng các hình thức xử phạt tương đương với việc lái xe không phép đối với người không có bằng.

Cảnh sát giao thông vùng đề xuất thành lập một hạng mục giấy phép lái xe mới dành riêng cho các phương tiện di chuyển cá nhân như xe scooter điện, nhằm kiểm soát và nâng cao trách nhiệm của người điều khiển. Các dịch vụ cho thuê xe scooter cũng cần yêu cầu người thuê cung cấp giấy phép lái xe hợp lệ trước khi bắt đầu chuyến đi.

Ông Akhminov cũng nhấn mạnh Cảnh sát giao thông chỉ là cơ quan thực thi và đề xuất các sáng kiến về luật pháp, trong khi việc ban hành cuối cùng thuộc về cơ quan lập pháp. Trước đó, Tháng 4 năm 2026, Hội đồng lập pháp Saint Petersburg đã gửi kiến nghị đến Bộ trưởng Bộ Giao thông Liên bang Nga về vấn đề này, trong đó bao gồm việc nâng độ tuổi tối thiểu được phép điều khiển các phương tiện cá nhân điện từ 14 lên 16 tuổi, định nghĩa rõ hơn về nhóm phương tiện này, và yêu cầu đăng ký biển số bắt buộc.

Tháng 5 năm 2026, thông tin trên mạng xã hội của ông Alexey Tsivilev, đại biểu Hội đồng lập pháp Saint Petersburg, cho biết Bộ Giao thông Liên bang Nga đã cam kết xem xét các đề xuất của các đại biểu địa phương về việc hoàn thiện khung pháp lý điều chỉnh các phương tiện di chuyển cá nhân.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.