Doanh số xe điện tăng mạnh giúp Australia giảm thiểu rủi ro khan hiếm nhiên liệu

Tại Australia, sự gia tăng nhanh chóng của xe điện (EV) đang tạo ra tác động đáng kể lên nhu cầu tiêu thụ xăng trong nước. Các chuyên gia nhận định rằng khủng hoảng dầu mỏ toàn cầu hiện nay có thể thúc đẩy việc sử dụng xe điện, giúp Australia giảm bớt nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu trong tương lai. Giá xăng đã đạt mức cao kỷ lục vào tháng 3, phần lớn do Iran đóng cửa tuyến xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz nhằm phản ứng với cuộc tấn công tên lửa của Mỹ.

Với gần nửa triệu xe điện chạy pin trên đường, Australia ước tính đã tiết kiệm khoảng 600 triệu lít xăng mỗi năm dựa trên các mô hình lái xe và mức tiêu thụ thông thường. Dù xe điện chỉ chiếm khoảng 2% tổng số xe lưu thông, nhưng lượng xăng được thay thế tương đương 4% trong tổng số 16 tỷ lít xăng không chì được các tài xế tiêu thụ hàng năm.

Giá pin giảm, giá xe điện giảm và phạm vi di chuyển của xe ngày càng tăng, đặc biệt là các mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc, đang góp phần đẩy mạnh doanh số xe điện tại Australia. Giáo sư công nghệ giao thông tại Đại học Swinburne, Hussein Dia, cho biết thị trường xe điện đang được củng cố bởi sự tin tưởng ngày càng cao từ phía người tiêu dùng và tác động của bất ổn địa chính trị cũng góp phần thúc đẩy xu hướng này.

Trong tháng 5, xe điện chạy pin chiếm hơn 20% doanh số xe mới, còn khi cộng cả các loại xe hybrid sử dụng kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện, tổng doanh số xe điện gần đạt 50% thị phần xe mới. Riêng tháng 6, hơn 30.000 xe điện chạy pin đã được bán, chiếm tỷ lệ 1 trên 4 trong tổng số xe mới.

Cuộc xung đột tại Trung Đông đã thúc đẩy giá dầu Brent vượt trên 100 USD một thùng, tăng từ khoảng 72 USD hồi đầu tháng. Tại Australia, giá xăng không chì hiện ở mức gần 1,80 USD mỗi lít tại Sydney và Melbourne, tăng so với khoảng 1,70 đầu tuần. Đại diện Hiệp hội Ô tô và Người lái xe Quốc gia (NRMA), ông Peter Khoury, dự báo giá xăng có thể chạm mốc 2 USD mỗi lít khi mức giảm thuế hiện hành 16 cent kết thúc trong tháng tới.

Chuyên gia phân tích Mike Costello từ Cox Automotive nhận định doanh số xe điện có thể sẽ chậm lại vào cuối năm sau đợt tăng đột biến hồi đầu năm. Tuy nhiên, ông lưu ý nếu xu hướng thiếu hụt nhiên liệu hoặc tăng giá tiếp diễn, đây có thể là cơ hội để doanh số xe điện có đợt tăng trở lại.

Từ tháng 6, hãng xe điện Trung Quốc BYD đã bán 18.881 xe, chỉ thấp hơn Toyota khoảng 243 xe - thương hiệu dẫn đầu thị trường Australia nhưng không có xe chạy pin hoàn toàn. Năm 2025 đánh dấu cột mốc bước đầu khi doanh số xe điện mới vượt 100.000 chiếc. Theo Giám đốc điều hành Hội đồng Xe điện Australia, Julie Delvecchio, con số này đã được đạt trong nửa đầu năm nay.

Bà Delvecchio lưu ý các xe điện đang giúp giảm nhu cầu nhiên liệu nhập khẩu khoảng 10 triệu lít mỗi tháng, đồng thời giữ lại nguồn vốn cho nền kinh tế Australia. Các loại xe hybrid cũng đóng góp đáng kể vào tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh xe chạy pin hoàn toàn.

Các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong truyền thống thường tiêu thụ từ 7 đến 10 lít xăng trên 100 km, trong khi xe hybrid có thể chỉ tiêu thụ từ 0 đến 3 lít khi được sạc đầy mỗi ngày. Australia nhập gần 90% nhiên liệu lỏng sử dụng trong nước và việc tiêu thụ xăng, dầu diesel được quản lý độc lập tại từng thị trường theo nguồn cung từ các nhà máy lọc dầu trong và ngoài nước.

Đáng lưu ý, báo cáo đã không tính đến tiết kiệm nhiên liệu từ các loại xe diesel hay các loại xe hybrid, vốn cũng có vai trò quan trọng trong việc giảm tác động môi trường và chi phí nhiên liệu của người dân Australia.

Những thay đổi trong cấu trúc tiêu thụ nhiên liệu của Australia thông qua tăng trưởng xe điện không những giúp giảm ô nhiễm, mà còn làm giảm sự phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu nhập khẩu, góp phần ổn định kinh tế trong bối cảnh thị trường dầu mỏ thế giới biến động mạnh.

Động thái này không chỉ phản ánh sự chuyển đổi kỹ thuật trong ngành giao thông mà còn mở ra triển vọng cho chính sách năng lượng bền vững của Australia trong tương lai.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.