Xe tự lái Waymo ít tai nạn hơn người lái xe 68% tại Mỹ, nghiên cứu mới chỉ ra

Một nghiên cứu mới của Viện An toàn Giao thông Hoa Kỳ (Insurance Institute for Highway Safety) xác nhận rằng xe tự lái do Waymo phát triển có tỷ lệ tai nạn thấp hơn 68% so với xe do con người điều khiển trong khoảng thời gian từ 2021 đến 2024, tại bốn thành phố lớn của Mỹ gồm San Francisco, Phoenix, Los Angeles và Austin.

Cụ thể, trong ba năm này, có 89 vụ tai nạn có báo cáo cảnh sát liên quan đến xe Waymo, so với 901.525 vụ do tài xế người điều khiển gây ra trong cùng khu vực và không tính trên đường cao tốc. Các con số tương đương với khoảng 80 triệu km vận hành của xe tự lái Waymo và 355 tỷ km của xe người lái.

Steven Waslander, giám đốc Viện Robot học tại Đại học Toronto, nhận định kết quả nghiên cứu phản ánh bước tiến thực tế của công nghệ xe tự lái trên đường phố. Phân tích cho thấy trong số các vụ tai nạn xe Waymo, 72% xảy ra khi xe hoàn toàn không có tài xế điều khiển và một nửa số vụ có hành khách trên xe.

Eric Teoh, giám đốc dịch vụ thống kê của Viện An toàn Giao thông, cho biết loại tai nạn do xe Waymo gây ra cũng ít nghiêm trọng hơn, không thường xuyên xảy ra các va chạm đâm từ phía sau hay đối đầu như xe do con người.

Nghiên cứu tập trung so sánh số vụ tai nạn tính trên triệu dặm xe vận hành, trong đó xe do con người lái ghi nhận 4,06 vụ tai nạn trên triệu dặm, trong khi xe tự lái Waymo chỉ có 1,28 vụ, thấp hơn 68%.

Dữ liệu nghiên cứu dựa trên các báo cáo từ cảnh sát, dữ liệu của Waymo và hệ thống liên bang Mỹ, theo quy định của Bộ Giao thông Vận tải Mỹ về báo cáo tai nạn xe tự động khi hệ thống lái tự động được kích hoạt trong 30 giây trước tai nạn và có thiệt hại về người hoặc tài sản.

Mặc dù Waymo đang vận hành tại 11 bang của Mỹ và có kế hoạch mở rộng sang Anh Quốc và Nhật Bản, việc thâm nhập thị trường Canada vẫn gặp nhiều khó khăn. Waymo chỉ mới đăng ký tham gia Chương trình Thí điểm Xe tự động ở Ontario, chưa thành công trong việc vận động pháp lý rộng hơn.

Người phát ngôn cho Thị trưởng Toronto, Braman Thillainathan, nhấn mạnh ưu tiên của thành phố là bảo vệ việc làm, đồng thời yêu cầu Waymo chứng minh xe tự lái không gây nguy cơ mất việc làm cho người lao động.

Thêm vào đó, điều kiện khí hậu lạnh giá và mùa đông khắc nghiệt ở Canada cũng được giới chuyên gia cảnh báo là trở ngại lớn khiến xe tự lái phải tiếp tục hoàn thiện để đảm bảo an toàn trên những hành trình khó khăn.

Tuy tỷ lệ tai nạn của xe Waymo thấp, các sự cố kỹ thuật như xe tự lái chậm chạp, đi vào vùng ngập nước hay dừng giữa đường sắt đã gây tranh cãi trên mạng xã hội, làm dấy lên sự nghi ngờ về tính tin cậy của công nghệ.

Andrew Miller, tác giả cuốn sách "The End of Driving", cho rằng xe tự lái vẫn đang trong quá trình hoàn thiện và chưa thể thay thế hoàn toàn con người trong các tình huống phức tạp, ví dụ như nhận dạng các biển báo tạm thời do công nhân cầm.

Miller nhận định, đến năm 2030, xe tự lái có thể phổ biến trong các khu vực trung tâm thành phố với hình thức gọi xe qua ứng dụng điện thoại nhưng chưa thể chiếm lĩnh toàn bộ các hoạt động giao thông.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.