Tăng trưởng xe điện giúp Australia giảm thiểu ảnh hưởng của khủng hoảng nhiên liệu

Hiện nay, Australia có khoảng nửa triệu xe điện chạy hoàn toàn bằng pin trên đường phố. Dựa vào thói quen lái xe và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, nhóm xe này ước tính đã giúp giảm tiêu thụ khoảng 600 triệu lít xăng mỗi năm. Mặc dù chỉ chiếm 2% tổng số xe lưu thông, lượng nhiên liệu mà các xe điện thay thế tương đương khoảng 4% trong tổng số 16 tỷ lít xăng không chì mà các phương tiện tại Australia tiêu thụ hàng năm.

Chuyên gia Hussein Dia, giáo sư công nghệ vận tải tại Đại học Swinburne, nhận định sự giảm giá pin, giảm giá xe điện cùng với phạm vi hoạt động ngày càng mở rộng từ các nhà sản xuất Trung Quốc và niềm tin của người tiêu dùng là những nhân tố chính thúc đẩy tăng trưởng doanh số xe điện. Bên cạnh đó, căng thẳng địa chính trị và những biến cố quốc tế hiện nay tuy không trực tiếp tạo ra cuộc chuyển đổi sang xe điện nhưng đã củng cố và thúc đẩy quá trình này.

Tháng 5 vừa qua, xe chạy hoàn toàn bằng pin chiếm hơn 20% tổng doanh số bán xe mới. Nếu tính cả các loại xe hybrid, doanh số xe điện gần đạt tới 50% thị phần. Đặc biệt trong tháng 6, hơn 30.000 xe điện chạy pin đã được bán, tương đương mỗi 4 xe mới thì có 1 xe điện.

Sự leo thang giá nhiên liệu, trong bối cảnh căng thẳng leo thang tại Trung Đông đẩy giá dầu Brent vượt mốc 100 USD một thùng, là động lực thúc đẩy nhiều người tiêu dùng lựa chọn xe điện hơn. Tại Australia, giá xăng không chì dao động từ 1,70 USD lên gần 1,80 USD mỗi lít trong tuần qua. Đại diện Hiệp hội Đường bộ và Người lái xe Quốc gia Peter Khoury cảnh báo giá xăng có thể tăng lên 2 USD một lít khi mức giảm thuế tiêu thụ đặc biệt 16 cent mỗi lít kết thúc.

Chuyên gia phân tích Mike Costello của Cox Automotive cho rằng doanh số xe điện có thể giảm nhịp tăng trưởng vào cuối năm sau đợt bùng nổ đầu năm. Ông nhận định phần lớn người tiêu dùng đã đưa ra quyết định mua xe điện trong những tháng đầu năm, trong khi thách thức lớn là thu hút nhóm khách hàng còn do dự. Tuy nhiên, diễn biến giá nhiên liệu vẫn sẽ là biến số quyết định, nếu xuất hiện tình trạng thiếu nhiên liệu hay giá tăng cao đột biến, doanh số xe điện có thể lại tiếp tục tăng trưởng mạnh.

Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD thể hiện rõ xu hướng này khi chỉ trong tháng 6 đã bán 18.881 xe, chỉ đứng sau Toyota khoảng 243 chiếc, hãng xe đứng đầu Australia nhưng không sản xuất xe chạy pin hoàn toàn. Xe điện lần đầu vượt mốc 100.000 chiếc bán ra trong năm 2025, theo Giám đốc điều hành Hội đồng Xe điện Julie Delvecchio, con số này đã được bán ngay trong nửa đầu năm nay.

Bà Delvecchio khẳng định: "100.000 xe điện được bán trong 6 tháng đầu năm đã giúp giảm nhu cầu nhiên liệu của Australia khoảng 10 triệu lít mỗi tháng. Mỗi chiếc xe điện được bán ra đều góp phần giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và thúc đẩy lưu thông dòng tiền trong nền kinh tế nội địa."

So sánh mức giảm tiêu thụ nhiên liệu trong bài dựa trên xăng không chì. Diesel, nguyên liệu chính cho nhiều loại xe lớn và công nghiệp nặng, không được tính đến. Australia nhập khẩu khoảng 90% các loại nhiên liệu dạng lỏng, trong đó diesel và xăng được phân phối độc lập từ các nhà máy lọc dầu nước ngoài.

Bên cạnh xe điện chạy hoàn toàn bằng pin, xe hybrid cũng góp phần tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Một xe chạy động cơ đốt trong thường tiêu thụ từ 7 đến 10 lít xăng mỗi 100 km, trong khi xe hybrid cắm sạc nếu được sạc hàng ngày có thể chỉ tiêu thụ từ 0 đến 3 lít trong cùng quãng đường.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.