Xpeng ra mắt mẫu SUV Mona L03 tại trung tâm công nghiệp ô tô Đức, thể hiện tham vọng chinh phục châu Âu

Ngày 25/5, Xpeng, hãng sản xuất xe điện Trung Quốc, đã chính thức ra mắt mẫu SUV nhỏ gọn Mona L03 tại Munich, nơi được xem là trái tim của ngành công nghiệp ô tô Đức và châu Âu. Sự kiện đánh dấu một trong những lần giới thiệu lớn nhất của một thương hiệu xe Trung Quốc trên thị trường châu Âu, với mục đích không chỉ đơn giản là giới thiệu sản phẩm mới mà còn khẳng định cam kết lâu dài của công ty tại khu vực này.

Chủ tịch đồng thời là CEO của Xpeng, ông He Xiaopeng, phát biểu trong bài diễn thuyết hoàn toàn bằng tiếng Anh đầu tiên của mình, cho biết: “Chúng tôi không chỉ đến để mang sản phẩm tới châu Âu mà còn để sản xuất các sản phẩm dành riêng cho thị trường này.” Ông chọn Đức vì đây là "quê hương của ngành công nghiệp ô tô" và nhấn mạnh mục tiêu bán 8.000 chiếc tại Đức trong năm nay, tăng lên 20.000 chiếc vào năm sau.

Mức giá khởi điểm của Mona L03 tại Đức là 35.600 euro (khoảng 40.700 USD), thấp hơn giá Tesla Model Y – dòng xe điện bán chạy nhất châu Âu – khoảng hơn 3.000 euro, và thấp hơn Audi Q4 e-tron hơn 10.000 euro. Điều này thể hiện rõ chiến lược định vị sản phẩm nhằm thu hút khách hàng tại thị trường có nhiều đối thủ cạnh tranh khốc liệt.

Tại sự kiện, nhiều khách mời cũng quan tâm đến mối quan hệ giữa Xpeng với Volkswagen Group – công ty đang sở hữu 5% cổ phần của Xpeng. Trong khi Volkswagen đang xem xét cắt giảm tới 100.000 việc làm trên toàn tập đoàn, bao gồm cả Porsche và Audi, thì đối tác Trung Quốc lại không ngừng mở rộng hoạt động trong chính "sân nhà" của Volkswagen.

Khi hơn 170 nhà báo tham dự buổi họp báo, nhiều câu hỏi xoay quanh khả năng duy trì hoạt động kinh doanh lâu dài của Xpeng tại châu Âu, đặc biệt ở Đức – thị trường ô tô lớn nhất và cũng cạnh tranh quyết liệt nhất khu vực. Trước nhận định Xpeng là “kẻ ngoại bang gõ cửa ngành công nghiệp ô tô châu Âu”, ông He đã phản hồi một cách điềm tĩnh rằng đó là nhận định sai lệch, đồng thời nhấn mạnh Xpeng mong muốn đầu tư lâu dài và đặt nền móng vững chắc tại châu Âu.

Tuy nhiên, không phải tất cả đều bị thuyết phục bởi trọng tâm của Xpeng vào công nghệ trí tuệ nhân tạo tích hợp trong xe. Beatrix Keim, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Ô tô (Centre Automotive Research) tại Đức, cho rằng công nghệ AI mà Xpeng đề cập không phải là điều mới mẻ mà các hãng xe châu Âu đã áp dụng. Bà nhận xét thêm rằng, dù thiết kế của L03 khá hút mắt, việc nhấn mạnh quá mức vào AI có thể gây tác dụng ngược do sự cảnh giác của khách hàng châu Âu về công nghệ tự vận hành.

Không ngừng vươn xa, Xpeng đặt mục tiêu giao hơn 90.000 xe ra thị trường quốc tế trong năm nay, gần gấp đôi so với năm trước, với tham vọng lấy châu Âu làm trụ cột chính trong chiến lược mở rộng toàn cầu. Ông He cho biết: "Chúng tôi đã trao đổi với nhiều quốc gia và đối tác khác nhau trên khắp châu Âu từ năm ngoái và mục tiêu của chúng tôi là không chỉ có một mà là nhiều nhà máy sản xuất tại châu lục này."

Động thái trên cho thấy tham vọng nghiêm túc và sự kiên định của Xpeng trong việc trở thành một cái tên có ảnh hưởng tại khu vực vốn luôn có nhiều rào cản với các công ty Trung Quốc.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.