Tình hình mua bán tàu container trong nửa đầu năm 2026
Ngoài ra, khối lượng giao dịch cũng thấp hơn so với nửa cuối năm 2025, thời điểm có 144 tàu container được bán với tổng sức chứa 479.324 TEUs.
Nguyên nhân giảm nhẹ giao dịch và xu hướng thị trường
Alphaliner nhận định, sự sụt giảm trong số lượng giao dịch không bắt nguồn từ việc thiếu hụt nhu cầu từ phía người mua mà chủ yếu do nguồn cung tàu container có sẵn để bán trên thị trường bị hạn chế. Các chủ tàu ưu tiên giữ lại tàu của mình để tiếp tục khai thác sinh lợi thay vì bán lấy lợi nhuận một lần.
Bên cạnh đó, vì thị trường vận tải biển có sự ổn định mạnh mẽ ở cả giá cước vận chuyển và thuê tàu nên nhu cầu đối với các loại tàu container ở nhiều kích cỡ vẫn duy trì ở mức cao. Điều này góp phần giữ vững giá trị thị trường của tàu, bất kể tuổi đời hay công suất.
Phân tích chi tiết về loại tàu và người mua
Trong số 126 tàu container đã mua bán, các hãng tàu tiếp tục là nhà đầu tư chủ đạo, chiếm khoảng 48% tổng số tàu giao dịch (61 chiếc), tuy nhiên, tỷ lệ này giảm nhẹ so với 55% của cùng kỳ năm trước.
Tuổi trung bình của tàu container được chuyển nhượng vẫn duy trì ở mức cao, khoảng 17 năm, tương tự như nửa đầu năm 2025. Tập trung nhiều nhất vào nhóm tàu từ 15 đến 19 năm với 51 giao dịch, bên cạnh đó còn có 25 tàu trong nhóm tuổi 20-24 năm và 16 chiếc từ 25 năm trở lên được mua bán.
Về quy mô tàu, thị trường chủ yếu tập trung ở các tàu container có sức chứa dưới 3.000 TEUs, chiếm tới 94 trên tổng số 126 giao dịch. Đặc điểm này phản ánh xu hướng đầu tư và khai thác phù hợp với nhu cầu vận tải hiện nay.
Dự báo về nguồn cung tàu container trong tương lai
Alphaliner dự báo từ năm 2027 đến 2028 sẽ có khoảng 1.000 tàu container mới gia nhập thị trường, với tổng sức chứa đạt khoảng 8,5 triệu TEUs, con số này vượt khá xa so với các mức thông thường trong lịch sử ngành vận tải biển.
Thêm vào đó, khả năng các hãng tàu quay trở lại sử dụng rộng rãi kênh đào Suez để rút ngắn lộ trình vận chuyển được xem là một yếu tố tiềm năng làm tăng thêm công suất tàu trên biển, từ đó tạo áp lực giảm giá cước và thuê tàu, đồng thời giảm nhu cầu mua tàu đã qua sử dụng và ảnh hưởng tới giá trị thị trường của các tài sản này.
Những biến động này sẽ là những thách thức quan trọng đối với ngành vận tải biển trong thời gian tới, ảnh hưởng không nhỏ đến chiến lược đầu tư và vận hành của các chủ tàu và hãng vận tải.
Những điều bổ ích từ bài viết
- Số tàu container chuyển nhượng trong nửa đầu năm 2026 giảm so với cùng kỳ năm trước, nhưng nhu cầu vẫn ổn định do nguồn cung hạn chế.
- Chủ tàu ưu tiên giữ lại tàu để khai thác sinh lợi, không bán tàu để lấy lợi nhuận một lần.
- Phần lớn tàu giao dịch thuộc loại dưới 3.000 TEUs với tuổi trung bình 17 năm, trong đó nhóm tàu 15-19 năm được mua bán nhiều nhất.
- Các hãng tàu vẫn là người mua chính, chiếm gần một nửa số tàu giao dịch.
- Dự báo từ 2027-2028 thị trường sẽ đón khoảng 1.000 tàu container mới với sức chứa hơn 8 triệu TEUs, có thể ảnh hưởng đến thị trường cước phí và giá tàu qua sử dụng.
Đăng ký bản tin QMVN
Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.
Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.
