Thuyền trưởng tour lặn biển Great Barrier Reef kiện công ty thắng kiện do quy trình sa thải sai luật

Thuyền trưởng tàu tour trên rạn san hô nổi tiếng Great Barrier Reef, ông Tony Ritter, đã thắng một vụ kiện sa thải không công bằng đối với công ty SeaLink Whitsundays sau khi một ủy ban lao động Australia xác định công ty này xử lý sai quy trình sa thải ông. Ông Ritter bị sa thải vào tháng 6 năm 2025 do một thủy thủ trên tàu tố cáo nhiều vi phạm an toàn nghiêm trọng trong quá trình điều hành tàu Wildcat.

Ủy ban Lao động Australia (Fair Work Commission) ghi nhận các cáo buộc từ thủy thủ Kobi Curtis, bao gồm việc ông Ritter có hành vi rất không an toàn như vừa dùng điện thoại vừa theo dõi khách lặn snorkel, không hoàn tất phần hướng dẫn an toàn vì cho rằng khách phản ứng "quá chậm", và có thái độ thờ ơ khi khách phản ánh vấn đề an toàn. Ngoài ra, thủy thủ này còn tố ông Ritter thường xuyên ngủ gật trước mặt khách, vape trong lúc lái tàu và bỏ qua cuộc gọi trên radio.

Ông Curtis cáo buộc ông Ritter từng nhiều lần ngủ gật trên tàu, đôi khi không mặc áo, đến mức khách hàng phải hỏi thăm sức khỏe. Những lần ngủ gật được cho xảy ra vào ngày 12/4, 28/5 và 2/6 năm 2025. Việc ông Ritter còn bị bắt gặp vứt rác thực phẩm như bánh mì, thịt và salad ra biển gần khu vực khách lặn cũng bị lên án vì vi phạm điều kiện của rạn san hô Great Barrier Reef Marine Park Authority.

Trước những cáo buộc này, ông Ritter đã phản ứng bằng cách gửi loạt email cho ban quản lý công ty, tố cáo việc ông bị quay lén ngủ trên tàu, các hành vi vi phạm về bảo mật và phỉ báng từ đồng nghiệp, cũng như yêu cầu được hỗ trợ y tế cho việc cai thuốc lá bằng hút vape. Ông cũng cho biết đã trải qua vụ tai nạn xe vào tháng 5/2025, cùng với cú sốc chia tay bạn gái và kỷ niệm năm thứ năm ngày mất của người bạn đời cũ.

Mặc dù Ủy ban Lao động nhận thấy ông Ritter có nhiều vi phạm và hành vi không phù hợp như ngủ gật, bỏ qua quy tắc an toàn và vape trên tàu, họ cũng kết luận rằng SeaLink đã sai khi sa thải ông không theo đúng quy trình. Đơn vị này cho rằng công ty đã kết luận vụ việc quá vội vàng trước khi ông Ritter có cơ hội giải trình đầy đủ, cũng như không cho ông cơ hội chứng minh vì sao sa thải không phải là hình phạt thích hợp.

Ông Asher Telford, Giám đốc điều hành SeaLink, cũng thừa nhận với Ủy ban rằng ông đã biết ông Ritter hơn 20 năm và đã khuyên ông này nghỉ ngơi vì có dấu hiệu quá tải và hành động không đúng mực. SeaLink chính thức sa thải ông Ritter qua nền tảng Microsoft Teams vào ngày 24/6/2025.

Ủy ban Lao động đã yêu cầu SeaLink bồi thường cho ông Ritter hơn 5.200 USD vì sa thải không công bằng, kèm theo trợ cấp hưu trí.

Tại phiên điều trần, ông Ritter phủ nhận từng nói câu: "Tôi không quan tâm, để họ chết đi" khi bàn về an toàn du khách. Ông khẳng định bản thân rất nghiêm túc với an toàn, đặc biệt sau một sự cố hành khách năm 2024. Ông cũng cho biết việc vaping là một phần của chương trình cai thuốc lá được hỗ trợ y tế.

Ủy ban rất chỉ trích thái độ của ông Ritter tại tòa, cho rằng ông cố tình đổ lỗi cho người khác và quá quan tâm đến hình ảnh cá nhân. Ông cũng bị chất vấn vì cáo buộc rằng ông cho rằng một nhóm nữ đồng nghiệp trẻ là các cô gái thích nói chuyện phiếm và âm mưu chống lại mình, điều bị coi là phân biệt giới tính và thiếu tôn trọng.

Ủy ban nhận xét các phản cáo của ông Ritter gửi sau khi bị tố cáo có dấu hiệu như được tạo ra bởi trí tuệ nhân tạo (AI). Cuối cùng, dù ông Ritter có vi phạm, việc xử lý sa thải của SeaLink không thỏa đáng và không theo đúng quy định pháp luật.

Hình ảnh tàu du lịch của SeaLink trong khu vực Whitsundays nơi diễn ra sự việc cũng được nhắc đến như bối cảnh cho vụ việc.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.