IndiGo và Air India phản đối kế hoạch Adani Group gia nhập thị trường hàng không Ấn Độ

IndiGo và Air India, hai hãng hàng không chiếm gần 90% thị phần trong nội địa Ấn Độ, đã bày tỏ quan ngại về kế hoạch gia nhập thị trường hàng không của Adani Group, tập đoàn kinh tế đa ngành nổi bật tại quốc gia này. Các lãnh đạo của IndiGo cho rằng sự tham gia của Adani Group trong lĩnh vực hàng không có thể dẫn đến tình trạng xung đột lợi ích nghiêm trọng, làm suy giảm cạnh tranh và ảnh hưởng tiêu cực đến quyền lợi người tiêu dùng.

Ông Rahul Bhatia, Giám đốc Điều hành IndiGo, trong cuộc họp với các nhà phân tích ngày 22/7/2026 đã nhấn mạnh rằng chưa có một tiền lệ toàn cầu nào về việc một tập đoàn lớn như Adani được phép sở hữu cùng lúc cả sân bay và hãng hàng không. Ông cho rằng việc này sẽ dẫn đến xung đột lợi ích nghiêm trọng và không có lợi cho người tiêu dùng lâu dài.

Hiện tại, chính phủ Ấn Độ đang xem xét việc nới lỏng các quy định sở hữu chéo giữa sân bay và hãng hàng không. Theo đó, những quy định trong hợp đồng nhượng quyền sân bay giới hạn mức sở hữu cổ phần: Ví dụ, tại sân bay Quốc tế Noida (Jewar) và sân bay Navi Mumbai, các đơn vị không được sở hữu quá 26% cổ phần trong hãng hàng không đồng thời sở hữu sân bay, trong khi ở sân bay Delhi và Mumbai, giới hạn này còn chặt chẽ hơn với 10%.

Adani Group được cho là đã liên hệ với chính phủ để đề xuất thay đổi các giới hạn này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho tập đoàn tham gia vào ngành hàng không, không chỉ ở mảng vận hành sân bay mà còn có thể sở hữu hãng bay trong tương lai.

Một quan chức cấp cao của Air India cảnh báo rằng việc hội tụ dọc ngành hàng không, tức là sự tích hợp các dịch vụ trong chuỗi giá trị hàng không dưới một nhà đầu tư duy nhất như Adani Group, có thể gây ra nhiều hệ quả tiêu cực. Tập đoàn này sở hữu tám sân bay và đang mở rộng hoạt động trong các lĩnh vực như đào tạo bay, bảo trì, sửa chữa và đại tu máy bay (MRO), kinh doanh bán lẻ và dịch vụ ăn uống tại sân bay, cũng như vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.

Vị lãnh đạo của Air India nhấn mạnh rằng sự tích hợp khép kín trên chuỗi cung ứng như vậy sẽ dẫn đến nguy cơ hạn chế cạnh tranh, tạo điều kiện ép các đối thủ khác ra khỏi thị trường và thậm chí làm giảm cơ hội việc làm trong ngành.

Bên cạnh những tranh cãi trên, IndiGo còn công bố kết quả tài chính với quý thứ hai liên tiếp lỗ ròng, ghi nhận mức lỗ 238 crore rupee trong quý kết thúc tháng 6/2026. Áp lực từ chi phí nhiên liệu tăng cao, đồng rupee yếu đi và những gián đoạn chuyến bay do căng thẳng giữa Iran, Israel và Mỹ đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động kinh doanh của hãng.

So với cùng kỳ năm trước, khi IndiGo có mức lãi ròng 2.176 crore rupee, con số lỗ này tương đương với mức giảm 110,9% lợi nhuận theo năm. Điều này phản ánh sự khó khăn trong thị trường hàng không Ấn Độ khi các yếu tố bên ngoài tác động liên tục đến hoạt động khai thác và chi phí của các hãng hàng không.

Phản ứng mạnh mẽ từ IndiGo và Air India cho thấy dự án gia nhập thị trường hàng không của Adani Group sẽ không dễ dàng có được chấp thuận và nhiều khả năng sẽ gặp phải sự phản đối quyết liệt từ những đối thủ đã có mặt trên thị trường.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.