Chưa có quyết định nâng tỷ lệ pha ethanol trong xăng vượt 20%, khẳng định Bộ trưởng Ấn Độ

Trong phiên trả lời tại Rajya Sabha ngày 20/7/2026, Bộ trưởng Quốc vụ Bộ Dầu khí và Khí đốt Ấn Độ, ông Suresh Gopi, cho biết chính phủ nước này chưa có quyết định nâng tỷ lệ pha ethanol trong xăng vượt mức hiện tại là 20%. Ông nhấn mạnh rằng bất kỳ thay đổi nào sẽ chỉ được thực hiện sau các nghiên cứu khoa học và kỹ thuật chi tiết cũng như tham vấn với các bên liên quan, bao gồm các nhà sản xuất ô tô, các công ty dầu khí và các tổ chức nghiên cứu.

Ông Gopi cũng cung cấp thông tin về sự phát triển của chương trình pha trộn ethanol ở Ấn Độ, cho biết nước này đã đạt được mục tiêu pha trộn 20% sớm hơn kế hoạch 5 năm sau hơn hai thập kỷ triển khai dần dần, với tỷ lệ trung bình từ mức 1,53% năm 2013-14 tăng lên 20% trong năm cung ứng 2025-26.

Chương trình pha trộn ethanol tại Ấn Độ đã mang lại những lợi ích đáng kể về kinh tế và môi trường. Kể từ năm 2014-15, chương trình giúp tiết kiệm hơn 1,97 nghìn tỷ rupee ngoại tệ, giảm gần 316 triệu tấn dầu thô, tránh phát thải khoảng 952 triệu tấn CO2 và tăng thu nhập thêm hơn 1,66 lakh crore rupee cho nông dân.

Ông Gopi còn chia sẻ rằng chính phủ chưa nhận được những kiến nghị rộng rãi hoặc có căn cứ từ các nhà sản xuất xe, hiệp hội ô tô hay nhóm người tiêu dùng về các vấn đề như hư hại động cơ, trục trặc bơm nhiên liệu, ăn mòn hay nhiễm nước liên quan đến nhiên liệu E20. Mặc dù có những mối quan ngại trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội, các vấn đề này đã được kiểm tra khoa học kỹ lưỡng.

Trên 20 crore xe hai bánh và hơn 3 crore xe ô tô sử dụng xăng đã vận hành với nhiên liệu E15+ và E19-E20 trong thời gian khá dài mà không có bằng chứng xác thực cho các sự cố hỏng động cơ hay hỏng hóc phương tiện hàng loạt liên quan đến nhiên liệu này. Dữ liệu từ một nhà sản xuất ô tô lớn cho thấy trong số 2,84 crore phương tiện được khảo sát trong năm tài chính 2025-26, trong đó có 1,5 crore xe không được chứng nhận dùng E20, không phát hiện tổn hại do nhiên liệu E20. Một nhà sản xuất xe hai bánh lớn cũng có báo cáo tương tự.

Ông Gopi cho biết các xe thiết kế cho E10 có thể giảm đôi chút hiệu suất nhiên liệu, thường khoảng 3-5%, trong khi nhiên liệu E20 lại có chỉ số octan cao hơn và quá trình đốt cháy sạch hơn. Các nhà sản xuất vẫn đảm bảo bảo hành cho các phương tiện sử dụng nhiên liệu E20 hợp chuẩn.

Về lo ngại an ninh lương thực, Bộ trưởng Ấn Độ cho biết tỷ lệ pha trộn 20% không ảnh hưởng đến nguồn cung lương thực vì chỉ sử dụng lượng ngũ cốc thặng dư, được xác định sau khi đáp ứng các nhu cầu của Hệ thống Phân phối Công cộng, Luật An ninh Lương thực Quốc gia và dự trữ đệm. Lượng gạo dành cho ethanol tăng từ 31,11 lakh tấn năm 2024-25 lên 39,28 lakh tấn đến tháng 6 năm 2026, trong khi lượng ngô dành cho ethanol giảm từ 131,18 lakh tấn xuống 67,87 lakh tấn cùng kỳ.

Đối với sử dụng nước, Ấn Độ áp dụng chính sách đa dạng hóa nguyên liệu đầu vào ngoài mía đường như ngô, hiện chiếm khoảng 37% nguồn ethanol trong năm 2025-26 so với 0% năm 2021-22. Các nhà máy ethanol bình thường sử dụng từ 3-5 lít nước đã xử lý cho mỗi lít ethanol sản xuất và đều vận hành theo tiêu chuẩn không thải nước lỏng ra môi trường.

Trong giai đoạn từ đầu năm tài chính 2025-26 đến tháng 6, các công ty dầu khí quốc doanh đã nhập khẩu hơn 705,43 crore lít ethanol trị giá khoảng 49.577 crore rupee, tăng so với năm trước. Hiện có 501 nhà cung cấp ethanol được đăng ký với các công ty này.

Bộ trưởng cũng khẳng định không có kế hoạch cung cấp xăng không pha hoặc pha tỷ lệ thấp tại một số cửa hàng nhất định do lo ngại chi phí tăng và làm giảm hiệu quả chương trình về môi trường và thu nhập nông dân. Chính sách chính phủ theo hướng chuyển dần sang nhiên liệu sạch, công nghệ tiên tiến và bền vững về môi trường theo Chính sách Quốc gia về Nhiên liệu Sinh học và Chương trình Pha trộn Xăng Ethanol (EBP).

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.