Hầm ngầm dài nhất thế giới ở Na Uy mở rộng tiến trình với khoản vay 1,8 tỷ bảng

Hầm Rogfast, hay còn gọi là hầm Boknafjord, tại Na Uy đang được xây dựng để trở thành hầm đường bộ ngầm dài nhất và sâu nhất thế giới khi hoàn thiện vào năm 2033. Với tổng chiều dài khoảng 27 km (xấp xỉ 17 dặm) và độ sâu lên đến 400 mét dưới mực nước biển, hầm sẽ vượt qua mọi kỷ lục hiện nay về kỹ thuật xây dựng đường hầm ngầm dưới biển.

Dự án nối liền hai làng Randaberg và Bokn, thuộc khu vực bờ Tây Na Uy, là một phần trong kế hoạch nâng cấp toàn diện tuyến đường E39, tuyến đường ven biển kết nối Trondheim và Kristiansand. Hiện nay, quãng đường này mất khoảng 21 giờ di chuyển và phải qua nhiều bến phà. Mục tiêu chính là loại bỏ bảy điểm phà bằng các hầm và cầu, giúp rút ngắn hành trình xuống còn 11 giờ vào năm 2050.

Công tác xây dựng hầm Rogfast bắt đầu vào tháng 1 năm 2018 nhưng phải tạm ngừng vào 2019 khi chi phí tăng vọt ngoài dự kiến. Đến năm 2021, dự án được khởi động lại với các kế hoạch chỉnh sửa nhằm kiểm soát kinh phí hiệu quả hơn.

Gần đây, một bước tiến lớn đã được công bố khi Ngân hàng Đầu tư Bắc Âu (NIB) duyệt khoản vay trị giá 4 tỷ NOK (xấp xỉ 307 triệu bảng Anh), thông qua công ty thu phí Na Uy Ferde AS.

Ông Carlos Rodriguez, đại diện NIB, nhấn mạnh tầm quan trọng của hệ thống hạ tầng đáng tin cậy trong phát triển vùng và nâng cao hiệu quả vận tải, đồng thời cho biết hầm Rogfast sẽ tạo điều kiện kết nối tốt hơn cho khu vực phía Tây Na Uy cũng như thúc đẩy thị trường lao động và vận tải địa phương.

Tổng chi phí dự án được ước tính vào khoảng 25 tỷ NOK (xấp xỉ 1,8 tỷ bảng Anh). Khoảng 4.000 xe/ngày dự kiến sẽ lưu thông qua hầm một khi hoàn thiện. Hầm cũng sẽ tích hợp một nút giao vòng xoay kép sâu dưới biển để kết nối với đảo Kvitsøy.

Công ty xây dựng Skanska chịu trách nhiệm phần hầm đoạn phía Bắc đã chia sẻ những thách thức khi thi công ở độ sâu gần 400 m dưới mức nước biển. Quản lý dự án Anne Brit Moen cho biết họ tập trung vào các phương pháp đảm bảo an toàn và hiệu quả làm việc cho đội ngũ công nhân, đồng thời hầm sẽ cải thiện đáng kể kết nối giao thông tại khu vực ven biển phía Tây Na Uy.

Đại diện Cục Đường bộ Na Uy, ông Oddvar Kaarmo, cũng cho hay việc hoàn thành trong thời gian ngắn đòi hỏi tổ chức đồng thời nhiều công đoạn công trình, vấn đề chính hiện nay là logistics nhiều hơn là đào hầm thuần túy.

Để hạn chế sự đơn điệu và giúp người đi hầm giảm bớt cảm giác sợ hãi trong không gian ngầm dài, dự kiến sẽ có một tác phẩm nghệ thuật đặt bên trong hầm. Ban quản lý hy vọng hình thức này sẽ góp phần hạ thấp tỷ lệ tai nạn trong khu vực hầm.