Thách thức về pin xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ

Dù xe điện (EV) ngày càng được ưa chuộng nhờ chi phí vận hành thấp và giảm phát thải carbon, một vấn đề lớn vẫn chưa được giải quyết triệt để là xử lý pin xe điện hết hạn sử dụng. Quá trình sản xuất pin tiêu tốn nhiều năng lượng và tài nguyên, tạo ra dấu chân carbon cao. Khi pin hết tuổi thọ, việc thu gom và tái chế chúng gây ra nhiều khó khăn về mặt logistics.

Hiện Mỹ chưa có quy định khung chung trên toàn quốc về quản lý pin EV sau khi sử dụng. Colorado là một trong những bang tiên phong đặt ra các điều luật riêng biệt nhằm giải quyết vấn đề này, trong bối cảnh hơn 200.000 xe điện đã lưu thông trên địa bàn bang.

Giải pháp mạnh tay từ Colorado

Đạo luật SB26-003 được ký ban hành vào tháng 6 năm nay đề nghị các nhà sản xuất ô tô chịu trách nhiệm xây dựng hệ thống thu gom và xử lý pin EV đã qua sử dụng trên toàn bang. Luật cũng nghiêm cấm việc chôn lấp loại pin này tại các bãi rác kể từ tháng 7 năm 2029.

Đáng chú ý, luật Colorado yêu cầu phải tái chế tối thiểu 90% lượng cobalt và nickel, cùng 50% lithium từ pin EV vào năm 2031; mục tiêu lithium này sẽ tăng lên 80% vào năm 2035. Những con số này cao hơn khá nhiều so với các luật đã ban hành tại các bang khác như New Jersey.

Ngoài ra, quy định này cũng giúp chia sẻ gánh nặng thu gom - xử lý pin cho các hãng sản xuất, tránh tình trạng các điểm thu mua nhỏ phải chịu chi phí cao cho việc vận chuyển và tái chế bộ pin cực kỳ cồng kềnh và nặng nề. Ông Norman Wright, chủ cửa hàng phụ tùng ô tô tại Commerce City, Colorado, bày tỏ sự đồng thuận về sự cần thiết của luật khi nói với CPR News: "Bạn phải làm gì đó với những viên pin này. Nếu không thể tái sử dụng hoặc tái chế, chúng sẽ tồn tại ở đây. Vậy chúng ta làm gì với chúng?"

Tác động lâu dài đối với ngành xe điện và môi trường

Việc tái chế pin EV góp phần giảm nhu cầu khai thác khoáng chất mới, giúp chuỗi cung ứng sạch hơn và giảm lượng phát thải trong toàn ngành. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ước tính đến năm 2050, quá trình tái chế pin có thể cung cấp từ 20 đến 30% nhu cầu lithium, nickel và cobalt mới.

Đạo luật cũng nhận được sự ủng hộ từ các nhóm môi trường, các nhà tái chế và các nhà sản xuất ô tô vì chính sách này ít khắt khe hơn so với mô hình của Liên minh châu Âu. Tuy vậy, thượng nghị sĩ Lisa Cutter, đồng bảo trợ dự luật, khẳng định: "Trách nhiệm của nhà sản xuất chính là phải tái chế và xử lý các sản phẩm thải ra. Không có ‘tiên rác thần kỳ’ nào, chúng ta phải có kế hoạch cho những vấn đề này."

Quảng cáo300 × 250

Về cơ bản, luật của Colorado tạo ra một mạng lưới an toàn, giao trách nhiệm cho nhà sản xuất xử lý các viên pin không có nơi xử lý khác, dù không thể giải quyết toàn bộ thách thức về chi phí và logistics của việc tái chế pin EV.

Với quyết định này, Colorado có thể trở thành mô hình mẫu cho các bang khác trên toàn nước Mỹ trong việc giải quyết bền vững các vấn đề môi trường liên quan đến xe điện.

Những điều bổ ích từ bài viết

  • Colorado là một trong những bang đầu tiên ở Mỹ ban hành luật quản lý pin xe điện đã qua sử dụng.
  • Đạo luật yêu cầu các nhà sản xuất ô tô chịu trách nhiệm thu gom và xử lý pin EV cũ.
  • Colorado đặt mục tiêu tái chế 90% cobalt và nickel, 80% lithium từ pin EV vào năm 2035.
  • Luật cấm chôn lấp pin EV tại bãi rác từ năm 2029 để bảo vệ môi trường.
  • Mô hình của Colorado được kỳ vọng là mẫu cho các bang khác tại Mỹ tham khảo và áp dụng.

Đăng ký bản tin QMVN

Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.