Aston Martin kỳ vọng cải tiến khung gầm giúp họ tái xuất mạnh mẽ tại Hungary

Trong vòng 10 chặng đã qua của giải đua Công thức 1 2026, Aston Martin mới chỉ có 1 điểm, xếp thứ 10 trong tổng số 11 đội đua trên bảng xếp hạng nhà sản xuất. Đây là một kết quả đáng thất vọng so với vị trí top 5 mà họ từng đạt ở mùa giải 2023 và 2024, cũng như thứ 7 năm ngoái. Mùa giải năm nay là năm đầu tiên Aston Martin hợp tác với Honda trong vai trò nhà cung cấp động cơ, tuy nhiên sự kết hợp này chưa đem lại hiệu quả như kỳ vọng dù đội còn có sự dẫn dắt của nhà thiết kế lừng danh Adrian Newey.

Tại chặng đua Hungary diễn ra vào cuối tuần này, Aston Martin mang đến mẫu xe được trang bị khung gầm mới với những cải tiến đáng kể về khí động học và giảm trọng lượng. Tuy nhiên, hộp số vẫn giữ nguyên thiết kế cũ, trong khi động cơ Honda mạnh hơn dự kiến chỉ xuất hiện từ chặng Dutch Grand Prix tại Zandvoort cuối tháng 8. Mike Krack, giám đốc kỹ thuật đường đua của đội, chia sẻ với các phóng viên tại Hungaroring rằng mong muốn lớn nhất của đội là trở lại cuộc đua cạnh tranh thay vì chỉ đơn thuần xuất phát và kết thúc cuộc đua.

"Chúng tôi chưa thực sự tham gia vào cuộc đua trong những chặng vừa qua và điều chúng tôi cần làm là trở lại", ông Krack nhấn mạnh. Ông cũng cho biết khó có thể dự đoán chính xác vị trí mà đội sẽ đạt được, nhưng điều quan trọng là Aston Martin cần phải "trở lại sân chơi" sau quãng thời gian khó khăn.

Điểm số duy nhất của Aston Martin đến từ chặng Monaco, khi Fernando Alonso giành điểm nhờ vị trí được nâng lên do tay đua Sergio Perez bị phạt tụt xuống thứ 10. Tuy nhiên, tại chặng Bỉ vừa qua, Alonso và đồng đội Lance Stroll đều không thể vượt qua vòng phân hạng đầu tiên. Khoảng cách về thời gian vòng chạy giữa Alonso, Stroll và nhà vô địch Kimi Antonelli của đội Mercedes lên tới hơn bốn giây, cho thấy sự chênh lệch đáng kể về tốc độ so với các đội đầu bảng.

Mike Krack cho biết cả Alonso và Stroll sẽ cùng sử dụng xe với thông số kỹ thuật mới nhất, còn những chiếc xe cũ sẽ chỉ được dùng làm phương án dự phòng. Ông cũng thừa nhận đội không trông đợi sẽ khai thác tối đa hiệu suất của xe ngay trong buổi chạy thử đầu tiên mà cần thời gian để học cách điều chỉnh, thử nghiệm các thông số kỹ thuật cơ bản như chiều cao xe và góc nghiêng cánh gió trong các chặng tiếp theo.

Đại diện đến từ Honda, Shintaro Orihara, bày tỏ sự tự tin rằng những nâng cấp kỹ thuật mới sẽ không gặp phải các vấn đề rung động đã xảy ra với xe trong giai đoạn đầu mùa giải. Điều này được kỳ vọng sẽ giúp Aston Martin cải thiện đáng kể hiệu suất và tính ổn định của xe đua trong các chặng tiếp theo.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.