Aston Martin ra mắt xe F1 mới và động cơ Honda mạnh hơn trước Grand Prix Hungary

Đội đua Aston Martin đang trải qua tuần lễ có ý nghĩa bước ngoặt khi chuẩn bị ra mắt mẫu xe mới - kết quả của quá trình phát triển do chuyên gia Adrian Newey dẫn dắt trong nhiều tháng nhằm khắc phục khởi đầu kém hiệu quả trong kỷ nguyên F1 mới. Tại Grand Prix Hungary diễn ra cuối tuần này, tay đua Fernando Alonso cùng Lance Stroll sẽ chính thức điều khiển chiếc xe được thay đổi gần như toàn diện.

Mẫu xe mới được thiết kế với trọng lượng giảm đáng kể, gần chạm giới hạn tối thiểu cho phép, nhờ khung xe và hộp số nhẹ hơn. Ngoài ra, chiếc xe còn sở hữu phần mũi mới, hệ thống treo được tinh chỉnh lại và khí động học được làm mới hoàn toàn, tạo nên bước đột phá về mặt kỹ thuật.

Ban đầu, dự án gặp trễ do sự gia nhập muộn của Adrian Newey cùng với các trục trặc về độ tin cậy liên quan đến hiện tượng rung động động cơ Honda. Kết quả, Aston Martin bắt đầu mùa giải đầy thất vọng. Thay vì liên tục cải tiến phiên bản hiện tại như các đội khác, Newey quyết định đóng băng mọi bản nâng cấp để tập trung phát triển chiếc xe hoàn toàn mới hoàn chỉnh mang tên 'AMR26 B'.

Chiến lược này khiến Aston Martin ngày càng bị các đối thủ bỏ lại phía sau, khoảng cách lên tới gần 4 giây so với đầu bảng trong các vòng loại. Điều này tạo ra những luồng ý kiến trái chiều trong giới chuyên môn và các nhà báo thể thao đua xe.

Trong số những ý kiến nổi bật, phóng viên kỳ cựu người Ý Franco Nugnes, trưởng ban biên tập ấn bản Motorsport.com tại Italia, cho rằng Aston Martin có thể có bước nhảy vọt để cạnh tranh ổn định trong nhóm điểm thường xuyên. Ông nhấn mạnh mẫu xe hoàn toàn mới sẽ ra mắt tại Hungary và động cơ Honda cải tiến sẽ xuất hiện từ chặng đua ở Hà Lan, bổ sung ít nhất 50 mã lực cho đội đua.

Nugnes nhận định: "Chúng ta sẽ chứng kiến Fernando Alonso từ chỗ lái một chiếc F2 bây giờ nâng cấp lên lái một chiếc F1 đích thực". Ông cũng dự báo đội đua không đặt kỳ vọng vào thành tích quá mức nhưng sẽ đủ sức chen chân vào cuộc chiến với Alpine, Red Bull, thậm chí cả Audi, tạo nên một giai đoạn đua thú vị.

Tuy nhiên, bước tiến về hiệu suất không đến ngay trong chặng Hungary mà phải chờ các cải tiến khí động học tiếp theo và động cơ mạnh hơn tại chặng Zandvoort vào tháng sau. Sự cải tiến này được kỳ vọng sẽ giúp Aston Martin thu hẹp khoảng cách so với nhóm đầu.

Tại chặng Silverstone, Alonso từng kém hơn 3,6 giây so với thời gian tốt nhất ở vòng loại đầu tiên, đồng thời cách khá xa so với nhóm có mặt ở vòng hai và top 10. Trước đó ở Áo, anh cũng cách đầu bảng gần 3 giây và chưa vào được nhóm cạnh tranh điểm.

Một số nguồn tin cho rằng đội sẽ cải thiện thời gian từ 2 đến 2,5 giây, đủ cho Aston Martin góp mặt trong cuộc đua giành điểm số. Tuy nhiên, nhà vô địch F1 2005 và 2006 cũng tỏ ra thận trọng, cho rằng chỉ có mặt ở tốp 12 đến 14 tại thời điểm này là hợp lý để hướng đến điểm số trong vài chặng sau.

Nhà thiết kế Newey đánh giá bước tiến mới này là "quan trọng" trong việc cải thiện hiệu suất. Ông nói thêm: "Tôi không dám chắc sẽ lọt top 10 ngay, nhưng nếu ít nhất chúng ta đạt được vòng loại thứ hai, đó đã là tín hiệu rất khả quan". Lance Stroll, sau khi thử nghiệm trên mô phỏng, cũng bày tỏ sự lạc quan và hi vọng có thể cạnh tranh điểm nếu xe hoạt động tốt, thậm chí không loại trừ khả năng tiến xa hơn.

Alonso từng chia sẻ những tuần trước rằng chiếc xe mới có thể giúp anh tranh chấp vị trí trung bình từ thứ 12 đến 14 và hướng tới việc ghi điểm. Tuy nhiên sự chênh lệch hiện tại so với các đội đầu bảng vẫn là thử thách lớn, đòi hỏi nhiều nỗ lực trước khi có thể duy trì cạnh tranh đều đặn.

Việc phát triển xe mới đánh dấu một cột mốc quan trọng cho Aston Martin trong mùa giải năm nay và hướng tới mục tiêu cải thiện vị trí trong tương lai, đặc biệt là kế hoạch dài hạn đến mùa giải 2027.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.