Tăng phí qua cầu Rosario-Victoria trên sông Paraná gây phẫn nộ với mức chênh lệch thanh toán lên đến hơn gấp đôi

Người dùng cầu Rosario-Victoria bắc qua sông Paraná nối giữa hai tỉnh Santa Fe và Entre Ríos đang bày tỏ sự không hài lòng sâu sắc từ đầu tuần khi mức phí qua cầu cho ô tô tăng lên đáng kể, theo đó, mức giá hiện tại là 5.061,43 peso khi sử dụng TelePase, tăng 385% so với mức giá cũ 1.043,92 peso. Đồng thời, thanh toán bằng hình thức điện tử như thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ, mã QR hoặc ví điện tử lại có mức phí lên đến 10.122,86 peso, tức hơn gấp đôi so với thanh toán qua TelePase.

Việc tăng giá này đặc biệt ảnh hưởng đến những người lái xe qua lại cầu hàng ngày vì công việc hoặc kinh doanh trên đoạn quốc lộ 174. Những tài xế không dùng thiết bị thu phí tự động TelePase phải chịu mức phí đắt đỏ hơn, gây ra sự bức xúc lan rộng trong cộng đồng.

Không chỉ ô tô, các loại xe máy và xe tải cũng có mức phí điều chỉnh đáng chú ý. Mức phí qua cầu cho xe mô tô và xe ciclomotor dùng TelePase là 2.530,72 peso. Đối với xe tải nhẹ có hai trục và bánh kép hoặc chiều cao trên 2,30 mét thì phí qua cầu là 10.122,86 peso, với các hạng mục xe tải hạng nặng được phân cấp phí từ 15.184,29 đến 45.552,87 peso.

Đáng chú ý nhất là xe tải loại tám trục chịu mức tăng cao nhất lên tới 773%. Với TelePase, mức phí từ 5.219,58 peso trước đó đã tăng lên 45.552,87 peso. Trong khi đó, thanh toán bằng hình thức điện tử làm tăng mức phí từ 10.439,32 peso lên 91.105,74 peso, mức giá cao khiến nhiều đơn vị vận tải hành khách cảnh báo chi phí này sẽ được chuyển sang giá vé hành khách.

Conexión Alto Delta, đơn vị được giao quyền khai thác cầu và gồm các công ty Obring, Edeca, Rovial, Pietroboni và Pitón, cũng thông báo từ nay sẽ không nhận thanh toán bằng tiền mặt tại trạm thu phí. Người dùng buộc phải sử dụng các phương thức thanh toán điện tử được hỗ trợ.

Conexión Alto Delta giải thích rằng mức tăng phí là dựa trên điều khoản trong hợp đồng nhượng quyền của Mạng lưới Nhượng quyền Liên bang và sự hoàn thành giai đoạn đầu của kế hoạch đầu tư cải tạo cầu. Đây là dự án đầu tư tư nhân trị giá trên 12.000 triệu peso, nhằm nâng cấp lại mặt đường, cải tiến hệ thống chiếu sáng LED, biển báo và hạ tầng giao thông trên khu vực đảo.

Sau khi mức phí mới được công bố, nhiều phản ứng trái chiều đã xuất hiện. Hạ nghị sĩ Germán Martínez từ đảng Peronist thuộc tỉnh Santa Fe lên tiếng phản đối, cho rằng mức tăng 485% với TelePase và 970% với các hình thức thanh toán điện tử khác là "không thể chấp nhận được". Ông chỉ trích chính quyền Vialidad Nacional thiếu hiệu quả trong việc duy trì đường sá và không thể chấp nhận mức phí quá cao này.

Ngoài ra, ông Martínez cho biết cùng với các đồng nghiệp Agustín Rossi và Florencia Carignano đã đệ trình dự thảo nghị quyết yêu cầu Hạ viện quốc gia thúc giục Cục Đường bộ quốc gia ngăn chặn việc áp dụng mức phí mới. Các nhà lập pháp lập luận rằng việc loại bỏ thanh toán tiền mặt và hình phạt dành cho người không sử dụng TelePase là phân biệt đối xử, gây bất lợi cho những người đi qua cầu không thường xuyên hoặc không có thiết bị thu phí tự động.

Cầu Rosario-Victoria, tên chính thức là "Puente Nuestra Señora del Rosario", được khánh thành ngày 22/5/2003 sau quá trình xây dựng bắt đầu từ năm 1997. Cầu có chiều dài tổng cộng 60 km, bao gồm cây cầu chính dài 608 mét dạng dây văng, các cầu nhỏ hơn và các nền đắp qua các đảo. Đây là tuyến giao thông quan trọng kết nối vùng Mesopotamia với trung tâm và phía tây Argentina.

Việc tăng phí đi qua cây cầu này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải hàng hóa và hành khách qua khu vực, đồng thời phản ánh những thách thức về chi phí trong quản lý và phát triển hạ tầng giao thông.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.