Airbus đặt mục tiêu tăng gấp đôi lợi nhuận vào năm 2029 và khởi động chương trình mua lại cổ phiếu

Ngày 21/7, tại London, Airbus công bố các mục tiêu kinh doanh trung hạn, trong đó đặt mục tiêu lợi nhuận cốt lõi đạt từ 12 tỷ đến 13 tỷ euro vào năm 2029, gần gấp đôi so với lợi nhuận điều chỉnh trước lãi vay và thuế (EBIT) 7,13 tỷ euro dự kiến năm 2025. Đây là bước nhảy vọt đáng kể so với mục tiêu 7,5 tỷ euro của năm 2026.

Bên cạnh đó, hãng hàng không châu Âu cũng công bố chương trình mua lại cổ phiếu trị giá 5 tỷ euro, một dấu hiệu cho thấy sự tự tin vào khả năng tăng trưởng và cải thiện lợi nhuận trong bối cảnh ngành hàng không đang dần phục hồi sau những khó khăn do gián đoạn chuỗi cung ứng và khan hiếm linh kiện.

Airbus đặt mục tiêu tăng cường giao hàng máy bay nhằm đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ từ các hãng hàng không trên toàn cầu, đồng thời từng bước khắc phục các vấn đề về chuỗi cung ứng và thiếu hụt động cơ vốn đã ảnh hưởng đến công suất sản xuất của ngành hàng không toàn cầu.

Công ty dự báo mảng kinh doanh máy bay thương mại chủ lực sẽ tạo ra khoảng 10 tỷ euro lợi nhuận hoạt động vào năm 2029. Trước đó, các nhà phân tích của J.P. Morgan cũng nhận định Airbus có khả năng đạt mức lợi nhuận này trong vòng ba năm tới.

Giám đốc điều hành Guillaume Faury cho biết mặc dù Airbus khởi đầu năm 2026 chậm do các nút thắt trong chuỗi cung ứng và thiếu động cơ, công ty đã tăng tốc giao hàng, giúp số lượng bàn giao trong nửa đầu năm tăng 15% so với cùng kỳ năm trước. Dự báo giao hàng năm 2026 đạt 870 chiếc, tương đương mức tăng 10% so với năm trước, được giữ nguyên.

Faury khẳng định tình hình chuỗi cung ứng đã cải thiện đáng kể so với thời điểm hậu Covid-19, dù vẫn còn một số khó khăn nhỏ kéo dài khi tăng sản lượng.

Airbus nhấn mạnh nhu cầu với các dòng máy bay thân rộng như A350 đang tăng, và đang xem xét việc tăng sản lượng đáng kể cho mẫu này trong những năm tới. Giám đốc điều hành mảng hàng không dân dụng Lars Wagner cho biết các vấn đề kéo dài về nguồn cung động cơ cho dòng A320neo dự kiến sẽ được khắc phục vào năm 2028.

Hiện Airbus đang thúc đẩy để nhận thêm động cơ từ nhà cung cấp RTX thuộc Pratt & Whitney trong năm 2027, nhằm giải quyết cạnh tranh nguồn cung giữa các dây chuyền lắp ráp và các nhà máy bảo trì. Bên cạnh đó, hãng cũng hy vọng tăng nguồn cung từ nhà cung cấp thay thế CFM, hiện đang đáp ứng đủ lượng đặt hàng.

Pratt & Whitney cho biết các rối loạn bảo trì đã giảm bớt, với số lượng máy bay bị ngừng hoạt động do vấn đề động cơ giảm 40% kể từ thời điểm cao nhất.

Airbus xác nhận đang xem xét việc ra mắt các phiên bản kéo dài hơn của dòng A220 và A350, tuy nhiên chưa có quyết định về thời gian cụ thể cho dự án này.

Những bước tiến này đánh dấu hướng đi nhằm củng cố vị thế của Airbus trong thị trường máy bay dân dụng khi ngành hàng không phục hồi sau gián đoạn do đại dịch.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.