Xung đột ở eo biển Hormuz và biển Đỏ kéo giãn chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu

Nhà đàm phán Iran, Mohammad Bagher Qalibaf, cảnh báo rằng nếu Iran không thể bán dầu thô, thì cũng không ai có thể làm được điều đó và sự an toàn của các cơ sở hạ tầng khu vực sẽ không được đảm bảo. Các cuộc đàm phán nhằm tìm kiếm một giải pháp lâu dài cho cuộc chiến giữa Mỹ và Iran đã ngừng trệ trong khi những vụ đấu pháo giữa các lực lượng tiếp tục diễn ra tại eo biển Hormuz, nơi trước chiến tranh từng chiếm tới 20% thương mại năng lượng toàn cầu mỗi ngày. Tuy nhiên kể từ khi chiến tranh nổ ra, tình hình tại đây vẫn chưa hồi phục, các hoạt động vận chuyển dầu bị giảm sút nghiêm trọng

Đứng trước tình trạng bất ổn kéo dài, các quốc gia trong khu vực đang tích cực thay đổi cách vận chuyển dầu mỏ nhằm giảm sự phụ thuộc vào tuyến đường eo biển Hormuz căng thẳng. Ít nhất bảy dự án xây dựng đường ống dẫn dầu mới đang trong quá trình thực thi hoặc thăm dò, hướng đến các cảng biển Đỏ, kênh đào Suez và vịnh Oman; đồng thời có những dự án khác nhằm mở rộng tuyến dẫn dầu đến Địa Trung Hải qua Syria và Iraq. Biển Đỏ hiện là tuyến đường vận chuyển quan trọng, chiếm gần 12% thương mại năng lượng thế giới, và tầm quan trọng này ngày càng gia tăng do xung đột kéo dài trong khu vực.

Saudi Arabia, nhà xuất khẩu dầu lớn nhất khu vực, đã tăng cường sức mạnh qua việc phát triển các đường ống dẫn dầu chuyển nhiên liệu thô ra cảng Yanbu bên bờ biển biển Đỏ, tạo ra một giải pháp thay thế thiết thực cho tuyến eo biển Hormuz đang bị phong tỏa bởi Iran. Từ khi có lệnh phong tỏa của Iran nhằm vào Hormuz, Saudi Arabia đã chuyển khoảng 60% lượng dầu xuất khẩu sang cảng Yanbu, nâng lượng xuất khẩu tại đây lên đến bốn triệu thùng mỗi ngày, gấp bốn lần so với mức trung bình trước chiến tranh là 900.000 thùng.

Số lớn dầu mỏ xuất khẩu qua Yanbu phải vượt qua eo biển Bab el-Mandeb ở phía trước bờ biển Yemen, khu vực gần khu vực do lực lượng Houthi kiểm soát, nhóm được cho là có hậu thuẫn từ Iran. Một phần nhỏ hơn của lượng dầu xuất khẩu được chuyển hướng về phía bắc sang Địa Trung Hải qua các đường ống dẫn dầu chạy qua Ai Cập hoặc kênh đào Suez. Saudi Arabia đặt kế hoạch đầy tham vọng để nâng xuất khẩu qua biển Đỏ lên 9 triệu thùng/ngày, tuy nhiên tuyến đường này trở thành mục tiêu trong bối cảnh giao tranh với các lực lượng Houthi.

Trong bối cảnh leo thang xung đột, nhóm Houthi đã tuyên bố phong tỏa các tàu thuyền chở hàng của Saudi Arabia trên biển, động thái đó gây ra mối đe dọa nghiêm trọng với một trong những tuyến cung cấp năng lượng quan trọng nhất hiện nay. Nhóm này gửi thư trực tiếp cho các chủ tàu quốc tế cảnh báo rằng họ có thể bị tấn công trong phạm vi tấn công của mình nếu bốc hoặc dỡ hàng tại các cảng của Saudi. Động thái này đã được hiện thực hóa khi Houthi thông báo về các cuộc tấn công nhằm vào hai tàu chở dầu Saudi với lý do vi phạm lệnh phong tỏa, vụ tấn công một trong số đó cách thành phố cảng Al Shuqaiq, Saudi Arabia 110 km.

Mỹ đã đổ lỗi cho Iran về sự gia tăng căng thẳng do các hành động của nhóm Houthi và đe dọa sẽ trả đũa nếu Iran tiếp tục duy trì phong tỏa đối với Saudi Arabia. Tổng thống Mỹ Donald Trump cho rằng Houthi là công cụ hoặc đại diện của Iran và cảnh báo rằng Mỹ sẽ áp dụng các biện pháp quân sự mạnh mẽ nhằm trả đũa Iran và đồng thời cả nhóm Houthi nếu tình hình không được cải thiện. Những tương tác này diễn ra trong bối cảnh Mỹ từng tấn công các lực lượng Houthi trong khuôn khổ cuộc chiến ở Dải Gaza khi nhóm này tuyên bố phong tỏa vùng biển Đỏ nhằm đáp trả chiến dịch quân sự của Israel tại Palestine.

Các tàu chở dầu đã bốc hàng tại cảng Yanbu ở biển Đỏ bắt đầu chuyển hướng đi tới kênh đào Suez thay vì tuyến đường biển phía nam qua eo biển Bab el-Mandeb, trong khi một số tàu vẫn đang chờ chỉ đạo thêm. Từ ngày thứ hai, có ít nhất bảy tàu được xác nhận hướng tới kênh đào Suez, cùng lúc có khoảng 50 tàu trên biển Đỏ trang bị lính bảo vệ có vũ trang để ngăn chặn các tấn công từ lực lượng Houthi. Tình trạng này đã khiến lượng tàu khai thác qua biển Đỏ giảm mạnh từ 20-30 lượt xuống còn khoảng 10 lượt mỗi ngày theo báo cáo của Kpler, công ty chuyên theo dõi dữ liệu vận tải biển.

Trong trường hợp phong tỏa hoàn toàn của Saudi Arabia tại biển Đỏ được thực thi, Kpler ước tính mức giảm nguồn cung về thị trường dầu toàn cầu lên đến 4%, cộng thêm tổn thất tại eo biển Hormuz sẽ tạo ra cú sốc kép trên thị trường năng lượng toàn cầu. Biển Đỏ chủ yếu phục vụ các thị trường châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ và Hàn Quốc - nơi tiêu thụ 80% lượng dầu xuất từ Saudi Arabia qua tuyến này. Đại diện ngành công nghiệp Hàn Quốc, ông Yang Ki-Wook cho biết họ đang tìm kiếm phương án vận chuyển qua kênh đào Suez cùng các lựa chọn khác để đối phó tình hình. Nếu xung đột tiếp tục leo thang, sẽ tác động không nhỏ tới các thị trường châu Âu vốn cũng nhập khẩu lượng lớn dầu diesel từ Saudi Arabia.

Kênh đào Suez là giải pháp cuối cùng để tránh phải đi qua eo biển Bab el-Mandeb do sự chiếm đóng của Houthi, hướng đến xuất khẩu đến thị trường phương Bắc và Địa Trung Hải. Tuy nhiên, để đến các thị trường châu Á, các tàu chở dầu phải đi vòng qua Địa Trung Hải và châu Phi, làm tăng thời gian vận chuyển lên khoảng 60 ngày, đồng thời làm đội chi phí vận tải.

Hơn nữa, kênh đào Suez có giới hạn sâu về mặt vật lý, không thể chứa các tàu chở dầu kích thước lớn. Do đó, các tàu phải bốc dỡ dần dầu lên đường ống Sumed để chuyển tiếp đến Địa Trung Hải, rồi lại phải bốc hàng trở lại ở gần Alexandria trước khi tiếp tục vận chuyển. Chi phí vận hành qua kênh đào cũng tăng thêm khoảng 500.000 USD cho phí qua kênh, do Ai Cập quản lý.

Như vậy, sản lượng dầu có thể xuất khẩu thông qua kênh đào Suez sẽ bị hạn chế nghiêm trọng do kích thước đường thủy hạn hẹp. Tàu nhỏ hơn sẽ phải tham gia vận chuyển, làm giảm khoảng 50% năng lực chuyên chở mỗi lần. Điều này đồng nghĩa với việc kênh đào Suez không thể là lựa chọn khả thi về mặt kinh tế để thay thế hoàn toàn các tuyến vận chuyển khác, theo nhận định của ông Yang Ki-Wook, đại diện ngành công nghiệp của Hàn Quốc.

Đây là cuộc khủng hoảng mới cho chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu, khi mà sự gián đoạn liên tục tại hai vị trí chiến lược Hormuz và biển Đỏ đang kéo theo những tác động tiêu cực sâu rộng cho thị trường dầu mỏ, với nguy cơ đẩy giá cả và chi phí logistics lên cao hơn nữa, đồng thời đe dọa sự ổn định của nguồn cung cấp năng lượng toàn cầu.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.