Geely sẽ sản xuất SUV điện tại nhà máy Ford ở Tây Ban Nha và phát triển mẫu xe mới cho châu Âu

Geely Auto chính thức thông báo sẽ sản xuất hai mẫu SUV chạy điện tại nhà máy của Ford ở Valencia, Tây Ban Nha, bắt đầu từ năm 2028. Theo đó, Geely và Ford thành lập liên doanh mới với tỷ lệ sở hữu 34% dành cho Geely và 66% cho Ford. Nhà máy này hiện thuộc về Ford nhưng đang hoạt động với công suất thấp, và việc hợp tác với Geely giúp tận dụng tối đa cơ sở vật chất và tăng hiệu quả sản xuất.

Jim Baumbick, Giám đốc Ford khu vực châu Âu, cho biết công nhân nhà máy sẽ trở thành nhân viên của liên doanh mới và dự kiến cần tuyển thêm lao động khi dây chuyền sản xuất mở rộng. Victor Yang, Phó Chủ tịch cấp cao của Geely, khẳng định không có kế hoạch điều chuyển nhân viên từ Trung Quốc sang Tây Ban Nha mà sẽ dựa vào lực lượng lao động địa phương để vận hành nhà máy.

Liên doanh này cũng sẽ hợp tác thiết kế, phát triển một mẫu crossover SUV mới dành cho thị trường châu Âu với ba tuỳ chọn động lực: xe điện thuần túy, hybrid cắm sạc và điện mở rộng phạm vi hoạt động, dự kiến ra mắt và đi vào sản xuất năm 2028. Một trong hai mẫu SUV hiện tại mà Geely sẽ sản xuất là EX5, model đã kinh doanh tại châu Âu. Mẫu thứ hai chưa được công bố cụ thể và vẫn đang trong quá trình phát triển.

Đây là nhà máy sản xuất đầu tiên của Geely đặt tại châu Âu, giúp hãng tiến gần hơn đến các quy định bắt buộc tỷ lệ nội địa hóa sản xuất xe điện tại Liên minh châu Âu. Điều này cũng đồng thời hỗ trợ Geely trong việc tăng sức cạnh tranh trên thị trường ô tô điện đang phát triển nhanh chóng ở châu Âu.

Việc Geely hợp tác cùng Ford diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang ráo riết tìm cách sử dụng nhà máy ở châu Âu để chinh phục thị trường, trước khi các quy định về tỷ lệ nội địa hóa sản xuất xe điện tại EU có hiệu lực. Tây Ban Nha được lựa chọn bởi quốc gia này là thị trường sản xuất ô tô lớn thứ hai châu Âu sau Đức, với chi phí nhân công và năng lượng tương đối thấp.

Tuy nhiên, phản ứng từ giới chính trị Mỹ khá gay gắt khi một ủy ban Thượng viện Mỹ gần đây thông qua luật tăng cường cấm các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ. Hạ nghị sĩ John Moolenaar (Cộng hoà, Michigan), người đứng đầu ủy ban đặc biệt của Hạ viện về Trung Quốc, chỉ trích quyết định hợp tác của Ford với Geely là không thể hiểu nổi khi Ford cũng đang đấu tranh để có sự bảo vệ trên thị trường Mỹ.

Ford trả lời rằng tại thị trường châu Âu, cạnh tranh với các hãng xe Trung Quốc và toàn cầu khác diễn ra gay gắt, đòi hỏi sự tinh gọn và sáng tạo trong vận hành, và chính sự hợp tác với Geely tại nhà máy Valencia đã giúp hãng làm được điều đó.

Hiện tại Ford chỉ sản xuất mẫu SUV Kuga tại nhà máy Valencia với công suất khoảng 500.000 xe mỗi năm, tuy nhiên theo GlobalData, nhà máy chỉ hoạt động ở mức 26% công suất vào năm 2025 do nhu cầu giảm. Ford cũng sẽ bắt đầu sản xuất mẫu Bronco tại nhà máy này vào năm 2028.

Sự hợp tác với Geely được kỳ vọng sẽ nâng cao công suất hoạt động, mở rộng thị trường và tạo thêm việc làm địa phương. Lãnh đạo công đoàn CCOO bày tỏ sự lạc quan có điều kiện, mong đợi liên doanh sẽ tạo ra chuỗi cung ứng địa phương và góp phần phát triển công nghệ, tránh chỉ đơn thuần trở thành nhà máy lắp ráp.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác như BYD, Leapmotor và Hongqi cũng đang tìm kiếm cơ hội đầu tư hay sản xuất tại Tây Ban Nha, cho thấy xu hướng mở rộng của ngành xe điện Trung Quốc vào thị trường châu Âu.

Với chiến lược này, Geely tận dụng nguồn lực nhà máy của Ford và tận thị trường đầy tiềm năng châu Âu để phát triển sản xuất xe điện, đồng thời giúp Ford ứng phó với thách thức cạnh tranh gay gắt từ các hãng xe mới và tăng tốc chuyển đổi điện khí hóa.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.