Mưa lớn mùa mưa phơi bày những điểm yếu hạ tầng tại Pune

Năm nay, mưa mùa ở Pune đến muộn hơn thường lệ, cho phép chính quyền thành phố thêm một tháng để chuẩn bị ứng phó. Tuy nhiên, khi mưa lớn thực sự ập đến vào đầu tháng 7, thành phố đã phải đối mặt với nhiều thử thách chưa từng có.

Hiện tượng mưa lớn gây ra hàng loạt sự cố như ngập úng, tắc nghẽn giao thông, sạt lở đất và cây đổ gây cản trở trên nhiều tuyến đường. Thành phố ghi nhận khoảng 250 phản ánh về tình trạng nước ứ đọng trên đường phố, khu dân cư và tầng hầm. Mặc dù chính quyền Thành phố Pune (PMC) đã lập danh sách 120 điểm ngập nặng và triển khai xử lý 85 điểm, nhiều nơi vẫn bị ngập nặng trở lại.

Người dân như Geeta Mamde ở Keshav Nagar than phiền rằng các đường phố bị ngập úng nhanh chóng, tạo ra tình trạng tắc đường nghiêm trọng và khiến việc di chuyển hàng ngày trở nên căng thẳng. Còn với Sanjay Tornekar, công trình xây dựng dang dở và cản trở giao thông chỉ làm tình trạng tồi tệ hơn.

Các dịch vụ vận tải công cộng như xe buýt của PMPML bị trì trệ do ngập lụt và sự cố cây đổ, khiến nhiều người chuyển sang sử dụng taxi công nghệ và xe ôm nhưng phải chịu giá cước tăng vọt. Một nhân viên y tế tại Shivajinagar cho biết chuyến đi thường mất 280 Rupee nay phải trả đến 680 Rupee do phải chờ đợi lâu.

Mức tăng giá được giải thích là do lưu lượng giao thông chậm, số chuyến giảm và chi phí vận hành tăng, nhưng người dân ví von đây như một "thuế mưa" – chi phí ẩn mà họ phải gánh chịu khi hạ tầng thành phố không đáp ứng được áp lực của thiên tai.

Trọng tâm của dư luận trong đợt mưa là dự án Missing Link, một đoạn đường cao tốc mới dài 13 km trị giá 6.695 crore Rupee vừa được khánh thành chưa đầy 2 tháng, lại xuất hiện tình trạng sạt lở nghiêm trọng do mưa lớn. Khoảng 100 tấn đất đá đã trượt xuống gần hầm số 2, làm tắc nghẽn tuyến đường và khiến giao thông về thành phố Pune bị gián đoạn đến 18 giờ.

Quan chức của MSRDC khẳng định dự án không bị tổn thương cấu trúc, cho rằng đây là sự kiện thiên nhiên hiếm gặp. Tuy nhiên, các nhà chính trị đối lập đã kêu gọi điều tra về việc nghiệm thu dự án trong điều kiện chưa trải qua mùa mưa thực sự.

Bão mưa cũng gây ra sạt lở trên đường ray đoạn Monkey Hill – Thakurwadi, khiến hơn 70 chuyến tàu bị hủy hoặc chuyển hướng. Tình trạng này cùng với ách tắc đường bộ do bùn đất tràn xuống và cây đổ đã làm tê liệt kết nối giao thông giữa Pune và Mumbai trong nhiều giờ.

Các chuyên gia địa chất cảnh báo rằng địa chất yếu ở vùng Bhor Ghat cần được theo dõi và xử lý khoa học liên tục thay vì chỉ tập trung vào công tác chuẩn bị trước mùa mưa.

Ngày 8/7, đống rác cũ tại nhà máy xử lý rác thải Moshi ở Pimpri Chinchwad sụp đổ, vùi lấp tòa nhà hành chính và khiến 23 người bị mắc kẹt. Sau 84 giờ cứu hộ, 9 người được tìm thấy đã tử vong. Cuộc điều tra cho thấy tòa nhà được xây dựng gần đống rác hơn so với quy định, và có hai tầng được xây thêm không qua kiểm duyệt.

Chính quyền PCMC đã sa thải các cán bộ kỹ thuật cấp cao và mở hồ sơ điều tra với tội danh sơ suất gây chết người, đồng thời thành lập ủy ban chuyên gia từ IIT Bombay để rà soát nguyên nhân và trách nhiệm.

Trong vài ngày, hơn 350 cây xanh bị bật gốc hoặc đổ ngã trên địa bàn Pune và Pimpri Chinchwad. Theo các chuyên gia, nguyên nhân không chỉ do mưa mà còn xuất phát từ các yếu tố môi trường và đô thị hóa như thay đổi ánh sáng, một chiều tỉa cành, nhiệt độ đất tăng, bê tông hóa mặt đất và hạn hán kéo dài làm giảm sức khỏe cây.

Những vấn đề này cho thấy sự lỏng lẻo trong quy hoạch môi trường và tầm quan trọng của việc duy trì hệ sinh thái trong thành phố, đặc biệt với các sự kiện thời tiết cực đoan đang ngày càng gia tăng.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.