Đề xuất chương trình thu hồi ôtô trên 20 tuổi trước thực trạng già hóa đội xe tại Nga

Thông tin từ Hội đồng Phương tiện Giao thông Đường bộ Nga (ROAD) cho thấy, đội xe hiện nay đang ngày càng già đi. Năm 2015, tỷ lệ ôtô đã trên 10 năm tuổi chiếm khoảng 50% tổng số xe, đến năm 2025, con số này tăng lên tới 70%, tương ứng với khoảng 33,2 triệu phương tiện. Để đối phó với tình trạng này, ROAD đề xuất xây dựng một chương trình thu hồi ôtô tuổi đời trên 20 năm nhằm cải thiện chất lượng và an toàn của đội xe.

Nguyên nhân già hóa đội xe không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả giao thông mà còn tác động lớn tới môi trường và an toàn giao thông đường bộ, khi các phương tiện cũ thường thiếu các công nghệ an toàn hiện đại và dễ xảy ra sự cố kỹ thuật.

Bên cạnh đó, ROAD cũng đề xuất hoàn thiện hộ chiếu điện tử của xe bằng cách bổ sung lịch sử vòng đời phương tiện. Cụ thể, hồ sơ này sẽ bao gồm các thông tin như giá bán xe, số km đã đi được ghi trên đồng hồ công-tơ-mét, các sự kiện liên quan đến tai nạn (nếu có), dữ liệu về bảo dưỡng và sửa chữa kèm theo ngày tháng và số km tương ứng.

Thêm vào đó, hồ sơ cũng cần cung cấp chi tiết thay thế các bộ phận và loại chất lỏng quan trọng, cùng với những thông tin về tình trạng pháp lý liên quan đến hạn chế sử dụng, các khoản cầm cố, cũng như ngày thiết lập và kết thúc các biện pháp này.

Trong khi đó, giá trung bình một chiếc ôtô mới ở Nga đã tăng đáng kể trong bốn năm qua, từ 2,38 triệu rúp năm 2018 lên 3,33 triệu rúp vào năm 2022, theo số liệu của ROAD. Biến động giá này cùng với việc thời gian giao hàng ôtô nhập khẩu kéo dài đã tạo thêm thách thức cho thị trường xe hơi trong nước.

Các vấn đề về nhập khẩu ôtô bao gồm cả thời gian chờ đợi lâu đã được báo chí địa phương đề cập, góp phần làm tăng chi phí sở hữu xe mới và thúc đẩy việc duy trì hoặc sử dụng xe cũ lâu hơn, từ đó càng làm sâu sắc hơn tình trạng già hóa đội xe.

Việc cải cách và bổ sung cơ sở dữ liệu chi tiết qua hộ chiếu điện tử cùng với chương trình thu hồi xe trên 20 năm hứa hẹn là bước đi quan trọng để giải quyết những bất cập hiện tại của ngành giao thông vận tải Nga, nhằm nâng cao an toàn cũng như bảo vệ môi trường.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.