Airbus thử nghiệm cánh gập cho thế hệ máy bay bán chạy tiếp theo

Airbus thông báo sẽ tiến hành thử nghiệm cánh gập trên mẫu máy bay A321neo thuộc gia đình A320, dòng máy bay bán chạy nhất thế giới, nhằm phát triển thế hệ máy bay thương mại tiếp theo. Thiết kế cánh dài hơn, mỏng hơn sử dụng vật liệu composite nhẹ nhưng bền hứa hẹn giúp tiết kiệm năng lượng đáng kể. Tuy nhiên, chiều dài cánh tăng lên gây khó khăn cho phù hợp với các sân bay hiện có vốn đã gần hoặc vượt giới hạn công suất.

Sue Partridge - phụ trách chương trình "cánh của ngày mai" của Airbus - nhấn mạnh tại triển lãm hàng không Farnborough rằng khả năng gập cánh có giá trị rất lớn, giúp máy bay dễ dàng vận hành tại các sân bay đông đúc.

Đây là giải pháp được nhiều hãng cân nhắc nhằm nâng cao hiệu quả vận hành trên các sân bay. Boeing đã áp dụng cánh gập trên mẫu 777X hai lối đi nhưng chưa từng sử dụng trên máy bay một lối đi như A321neo. Boeing cũng đang phát triển các công nghệ mới như dùng giằng
truss
để nâng đỡ cánh dài.

Airbus sẽ lắp đặt phần mở rộng cánh dài khoảng 4-5 mét trên một chiếc A321neo để thử nghiệm khả năng thích ứng với điều kiện thực tế dự kiến trong nửa cuối năm 2024. Giai đoạn đầu thử nghiệm sẽ bao gồm bu lông cố định chứ chưa có bản lề gập cánh.

Hãng dự kiến quyết định thiết kế cuối cùng máy bay thế hệ mới vào khoảng năm 2030. Theo bà Partridge, máy bay mới sẽ sử dụng động cơ lớn, nặng và có cánh gập cong dạng cánh nhạn để cải thiện khí động học.

Song song với thiết kế cánh, Airbus và Boeing đều đang cân nhắc công nghệ động cơ mới nhằm giảm đáng kể tiêu hao nhiên liệu. Airbus nghiên cứu động cơ với hai kiểu: bao bọc cánh quạt hoặc động cơ
open fan
lộ cánh quạt.

Tập đoàn Rolls-Royce (Anh) đang nỗ lực giành thị trường động cơ cho máy bay narrowbody thế hệ mới, kêu gọi chính phủ Anh hỗ trợ trong thời gian hai năm tới để thuyết phục Airbus và Boeing lựa chọn động cơ UltraFan của họ.

Tổng giám đốc Rolls-Royce, ông Tufan Erginbilgiç, nhấn mạnh sự cần thiết của đầu tư vào chương trình UltraFan để định hướng phát triển kinh tế và kỹ thuật của Anh trong 50 năm tới. Ông cũng đề nghị chính phủ mới do Thủ hiến Andy Burnham dẫn đầu ưu tiên hỗ trợ, đồng thời đánh giá cao tân Bộ trưởng Tài chính John Healey, người từng giữ chức Bộ trưởng Quốc phòng và hiểu rõ ngành công nghiệp quốc phòng và hàng không.

Ngoài ra, ông tiết lộ công ty phát triển hai biến thể động cơ UltraFan dành cho máy bay widebody và narrowbody. Lựa chọn động cơ này được xem là quyết định then chốt có thể định hình sự thắng bại của ngành hàng không Anh trong thập kỷ tới.

Ông Kevin Craven, Giám đốc điều hành nhóm vận động ADS Group đại diện ngành hàng không và quốc phòng Anh, cũng kêu gọi chính phủ tập trung hỗ trợ các công ty chủ chốt của ngành nhằm hướng đến quyết định quan trọng nhất trong lịch sử phát triển ngành công nghiệp này của Anh.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.