Các mẫu xe điện rút lui khỏi thị trường Mỹ trong năm 2026

Sự kết thúc của ưu đãi thuế liên bang 7.500 USD dành cho xe điện đã tác động lớn đến doanh số bán của các mẫu xe điện tại Mỹ. Dữ liệu quý II năm 2026 từ Kelley Blue Book và Cox Automotive cho thấy có 247.226 xe điện được bán ra, chiếm khoảng 5,8% tổng thị trường ô tô. Mặc dù doanh số xe điện tăng nhẹ so với quý I năm 2026, nhưng vẫn thấp hơn cùng kỳ năm 2025, khi ưu đãi thuế còn hiệu lực. Ví dụ, quý II năm 2026 doanh số giảm 20,5% so với quý II năm 2025.

Honda chính thức xác nhận ngừng sản xuất mẫu Honda Prologue – mẫu xe điện cuối cùng trong danh mục của hãng tại Mỹ. Đây cũng là kết quả sau quyết định ngừng ba mẫu xe điện khác của Honda trong tháng 3 năm 2026, với lý do bị ảnh hưởng từ thuế quan Mỹ và cạnh tranh từ Trung Quốc. Prologue được sản xuất tại nhà máy Ramos Assembly ở Mexico, hợp tác cùng General Motors và có liên quan mật thiết tới Chevrolet Blazer EV. Mặc dù bán được khoảng 33.000 chiếc năm 2024 và 39.000 chiếc năm 2025, doanh số của Prologue giảm mạnh sau khi ưu đãi thuế kết thúc.

Song song đó, liên doanh của Sony và Honda dưới thương hiệu Afeela, từng gây chú ý với các bản mẫu ra mắt tại triển lãm CES đã bị hủy bỏ hoàn toàn dự án trong tháng 3 năm 2026, chưa bao giờ được đưa vào sản xuất thương mại.

Hyundai ngừng bán mẫu Ioniq 6 tại Mỹ trong quý I năm 2026. Mẫu xe này được nhập khẩu từ Hàn Quốc, khác với Ioniq 5 và Ioniq 9 sản xuất tại nhà máy Georgia, Mỹ. Công ty vẫn tiếp tục nhập khẩu phiên bản hiệu năng cao N của Ioniq 6, nhưng phiên bản tiêu chuẩn đã bị loại bỏ khỏi thị trường.

Nissan ngừng sản xuất mẫu SUV điện Ariya 2026 cho thị trường Mỹ, chấm dứt kế hoạch tiếp tục cung cấp mẫu xe này tại nước này. Ariya từng được xem là sự trở lại của Nissan trong phân khúc xe điện sau mẫu Leaf nổi tiếng một thập niên trước.

Hãng xe Thụy Điển Polestar thuộc tập đoàn Geely (Trung Quốc) phải rút khỏi thị trường Mỹ do lệnh cấm công nghệ liên quan Trung Quốc của chính phủ Mỹ. Polestar không nhận được sự chấp thuận đặc biệt từ Bộ Thương mại Mỹ để tiếp tục bán và nhập khẩu xe, dẫn đến việc thực tế họ bị cấm bán xe mới tại thị trường này. Hãng vẫn bán tồn kho và hỗ trợ dịch vụ khách hàng hiện có.

Tesla thông báo ngừng sản xuất hai mẫu xe Model S và Model X vào đầu năm 2026, đồng thời dỡ bỏ dây chuyền sản xuất tại nhà máy Fremont, California để dành chỗ phát triển các dự án AI và robot mới. Doanh số các mẫu này đã giảm dần khi khách hàng chuyển sang Model 3 và Model Y với giá cả hợp lý hơn.

Volkswagen công bố ngừng sản xuất mẫu ID.4 tại nhà máy Chattanooga, Tennessee và chuyển hướng sang các mẫu xe lớn hơn dùng động cơ đốt trong như Atlas. Mẫu ID Buzz bị tạm ngưng sản xuất tại thị trường Mỹ năm 2026, dự kiến trở lại vào năm 2027. Đồng thời, Volkswagen hợp tác với Uber thử nghiệm xe tự lái dạng microbus tại Los Angeles, chuẩn bị cho dịch vụ robotaxi dự kiến ra mắt cuối năm 2026.

Volvo thông báo chấm dứt phân phối mẫu xe điện cỡ nhỏ EX30 và phiên bản EX30 Cross Country từ mùa hè năm 2026, dù mẫu xe này khởi đầu khá thành công. Volvo tiếp tục duy trì bán các mẫu SUV điện lớn EX60 và EX90 tại Mỹ.

Việc nhiều hãng xe hàng đầu quốc tế liên tiếp thu hẹp hoặc rút lui khỏi thị trường xe điện Mỹ trong năm 2026 cho thấy hàng loạt khó khăn gồm chính sách thuế quan, cạnh tranh nội địa và quốc tế, chi phí sản xuất và thay đổi khẩu vị khách hàng đang ảnh hưởng sâu rộng. Tuy vậy, thị trường xe điện Mỹ vẫn ghi nhận những tín hiệu phục hồi chậm, hứa hẹn một cuộc cạnh tranh thiết lập lại trong những năm tới.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.