Số lượng doanh nghiệp vận tải đường bộ giảm, dự báo khó khăn cho chủ hàng vào mùa thu tại Ba Lan

Theo dữ liệu từ Transporeon, chỉ số không gian hàng hóa trên thị trường vận tải đường bộ Ba Lan đã giảm đáng kể từ mức hơn 99 điểm vào tháng 3 xuống còn khoảng 87 điểm vào tháng 5. Trong cùng khoảng thời gian, chỉ số giá cước vận tải theo hợp đồng tạm thời (spot) đã tăng từ khoảng 135 lên trên 162 điểm, cho thấy sự mất cân bằng giữa cung và cầu trên thị trường. Arkadiusz Glinka, Chief Growth Officer của sennder, nhận định rằng tình trạng này có thể tiếp tục kéo dài và trở nên rõ rệt hơn trong mùa thu sắp tới.

Bất chấp các khó khăn trên thị trường, các nhà vận tải vẫn tích cực đầu tư vào mua mới xe tải. Trong tháng 6, số lượng xe tải đăng ký mới tại Ba Lan tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm trước và đạt tốc độ tăng trưởng 26% từ đầu năm đến nay. Trong nhóm xe kéo rơ moóc (tractor units) phổ biến nhất, tốc độ tăng tháng 6 đạt gần 14%, giảm hơn một nửa so với mức 30% của nửa đầu năm. Thông tin này được cung cấp bởi Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Ba Lan (PZPM).

PZPM cũng cho biết trong tháng 6 có 4.044 xe tải mới được đăng ký, nâng tổng số xe tải mới đăng ký từ đầu năm đến 18.922 chiếc. Về xe tải đã qua sử dụng, tháng 6 ghi nhận 2.172 lượt đăng ký, tăng 17% so với cùng kỳ, làm tổng số xe đã qua sử dụng được đăng ký từ đầu năm đạt 13.801. Mặc dù số lượng xe mới tăng, tốc độ tăng đang có dấu hiệu chậm lại và một phần là do các đợt đăng ký xe trước các thay đổi trong quy định, theo lời ông Glinka.

Ông Glinka đánh giá chính sách đầu tư của các doanh nghiệp vận tải hiện nay vẫn khá thận trọng và dự đoán áp lực từ sự gia tăng khối lượng hàng hóa trong mùa thu sẽ gây ra những biến động đáng kể trên thị trường.

Trong khi đó, Angel Kalinov, Giám đốc bộ phận vận chuyển của Girteka, nhận định tích cực hơn về tương lai. Ông cho rằng, dù có nhiều yếu tố biến động, nhưng với áp lực lạm phát, giá cước spot và hợp đồng tăng lần lượt 17% và 8% trong ba tháng qua, và số lượng đăng ký xe mới tại Ba Lan dự kiến tăng 35% trong năm 2026 so với nửa cuối 2025, thị trường sẽ có thêm xe tải và số lượng xe khả dụng sẽ cải thiện trong nửa cuối năm.

Ông Kalinov dự đoán thị trường sẽ cân bằng hơn so với mùa xuân khi nhu cầu vượt cung rõ rệt. Do vậy, ông không kỳ vọng tình trạng thiếu xe tải trống trong mùa cao điểm mùa thu sẽ nghiêm trọng hơn.

Số liệu từ Văn phòng Vận tải Quốc tế (BTM) cho thấy trong nửa đầu năm có 577 doanh nghiệp vận tải đường bộ đã rút khỏi thị trường, nhưng tổng số xe tải dưới 3,5 tấn quản lý bởi các doanh nghiệp này lại tăng lên đến 1.552 chiếc. Điều này cho thấy các doanh nghiệp còn lại đang gia tăng quy mô hoạt động.

Tuy nhiên, trong 24 tháng vừa qua, số lượng xe tải tại Ba Lan đã giảm rõ rệt tại một số khu vực. Tại vùng Zachodniopomorskie, số lượng xe tải có trọng lượng từ 3,5 tấn trở lên đã giảm nhẹ từ 25.500 xuống còn 25.300 chiếc trong năm 2025 so với năm trước đó. Tình trạng tương tự cũng được ghi nhận tại vùng Warmińsko-Mazurskie, giảm từ 19.500 xuống còn 19.100 chiếc.

Đặc biệt, với xe tải có trọng lượng từ 16 tấn trở lên, vùng Zachodniopomorskie giảm khoảng 200 xe, còn vùng Warmińsko-Mazurskie giảm gần 400 xe. Tuy nhiên, các vùng khác lại ghi nhận sự tăng nhẹ về số lượng xe trong cả hai phân khúc trọng lượng.

Theo ông Glinka, chỉ số không gian hàng hóa Transporeon được dự báo duy trì trong khoảng 91-95 điểm vào tháng 9 và 89-93 điểm vào tháng 10, cho thấy tình trạng thiếu chỗ chứa hàng hóa sẽ không sâu bằng mức thấp tháng 5, nhưng có thể kéo dài và gây ra biến động trên thị trường cước phí spot.

Ông cũng cảnh báo thị trường sẽ trở nên chọn lọc hơn và giá cước sẽ chịu áp lực tăng, đặc biệt trên các tuyến có sự mất cân bằng hàng hóa tiêu cực. Tình hình kinh tế yếu kém tại Ba Lan (theo chỉ số PMI), dù vậy, sự cải thiện tại Đức và khu vực đồng euro cùng với mùa vụ tăng khối lượng hàng hóa sẽ làm cho mối quan hệ giữa số lượng hàng và số lượng xe có thể thêm căng thẳng.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.