Tuyến tram đến Mistrzejowice sắp hoàn thành, dự kiến hoạt động vào tháng 9

Vào ngày 17/7, tuyến tram mới tại Krakow đã tiến hành chuyến thử nghiệm đầu tiên trên đoạn đường ray mới tại ngã tư các đường Mogilska, al. Jana Pawła II và Meissnera. Chuyến đi thử với xe tram hai chiều diễn ra thành công, mở đường cho đợt chạy thử toàn tuyến dự kiến trong tuần đầu tháng 8. Đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy dự án đang đi đến giai đoạn cuối cùng trước khi khai trương chính thức vào tháng 9.

Mặc dù tại một số điểm vẫn còn hoạt động thi công, nhiều công đoạn quan trọng đã hoàn thành như lắp đặt hệ thống dây điện trên tuyến và kiểm tra hệ thống điều khiển chuyển hướng tàu. Hiện tại, các công việc hoàn thiện như lát đá nền, lắp mái chờ đợi và trang trí bên trong hầm tàu đang được triển khai tích cực.

Tuyến đường dài khoảng 4,5 km kết nối Mistrzejowice với giao lộ Meissnera và Lema được kỳ vọng sẽ giảm thời gian di chuyển đến trung tâm thành phố đến hàng chục phút. Điều này sẽ góp phần giảm tải cho các tuyến đường vốn đã quá tải ở phía bắc Krakow. Hệ thống mới bao gồm 10 cặp trạm dừng mới, các lối đi bộ, đường dành cho xe đạp và các điểm trung chuyển hiện đại.

Một trong những phần khó khăn nhất là xây dựng hầm dài trên 1,2 km dưới hai vòng giao thông Młyńskie và Polsadu. Phương pháp thi công dưới lớp mái vòm giúp hạn chế ảnh hưởng đến giao thông trên mặt đất trong suốt thời gian xây dựng.

Dự án cũng yêu cầu tái cấu trúc nhiều hệ thống ngầm, đặc biệt là chuyển dòng suối Sudół Dominikański khoảng 8-10 mét vào một ống ngầm cho phép mở rộng diện tích dành cho tuyến tram.

Thi công không tránh khỏi khó khăn khi các đơn vị xử lý bom mìn đã thu dọn hàng chục quả bom chưa nổ từ Thế chiến II. Ngoài ra, các nhà khảo cổ đã phát hiện dấu tích của doanh trại quân đội cũ, đóng vai trò quan trọng trong việc bảo tồn giá trị lịch sử khu vực. Tốc độ thi công cũng bị ảnh hưởng bởi các trục trặc trong việc kết nối nguồn điện và các thủ tục hành chính. Ban đầu dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6, song dự án đã bị trì hoãn thêm hai tháng.

Điểm đặc biệt của dự án là sử dụng các giải pháp thân thiện môi trường, như trải thảm cây sedum trên khoảng 15.000 m2 đường tàu, chiếm hơn 60% diện tích bề mặt. Loài cây này không cần tưới nước hay cắt tỉa thường xuyên, giúp tiết kiệm nguồn nước, giảm tiếng ồn và cải thiện khả năng hấp thu nước mưa, đồng thời hạn chế hiện tượng đảo nhiệt trong đô thị. Công nghệ này cũng được áp dụng trên mái của 19 điểm dừng cùng một số nhà chờ xe buýt dọc tuyến.

Đây là dự án vận tải công cộng đầu tiên tại Ba Lan thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), trong đó đối tác tư nhân chịu trách nhiệm thiết kế và xây dựng, còn chính quyền địa phương sẽ trả dần khoản đầu tư trong vòng 20 năm sau khi dự án đi vào hoạt động. Tổng chi phí ước tính cho toàn bộ dự án và dịch vụ liên quan là khoảng 2,1 tỷ złoty.

Với việc hoàn thành sắp tới, tuyến tram này không chỉ cải thiện hạ tầng giao thông mà còn mở ra bước phát triển mới cho hệ thống vận tải công cộng tại Krakow.

Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.